施工日志范文
在學習、工作乃至生活中，大家對各類日志都很熟悉吧，寫日志可以不斷提高自身修養，用自己的情感、態度、言談舉止給他人積極的影響。如何寫好日志呢？以下是小編收集整理的施工日志范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工日志范文1
1區土方開挖施工，基坑土方開挖嚴格按照**號施工圖（如有設計變更填寫按照**號施工圖及**號設計變更施工），嚴格按照土方開挖施工方案及技術交底施工，采用機械開挖人工配合方式，參加施工人員：放線員：**人，力工**人，使用機具：320反鏟挖掘機一臺，鐵鍬、鎬等。
2）2區獨立基礎鋼筋綁扎，鋼筋綁扎嚴格按照**號施工圖（如有設計變更填寫按照**號施工圖及**號設計變更施工），嚴格按照技術交底施工，參加施工人員：鋼筋工：**人，力工**人，使用機具：采用塔式起重機垂直及水平運輸（采用龍門架進行垂直運輸）等，機械運轉正常。
3）3區獨立基礎模板安裝，模板安裝嚴格按照**號施工圖（如有設計變更填寫按照**號施工圖及**號設計變更施工），嚴格按照技術交底施工，參加施工人員：木工：**人，力工**人，使用機具：采用塔式起重機垂直及水平運輸（采用龍門架進行垂直運輸）、木工電鋸、手鋸、手錘等，機械運轉正常。
4）4區獨立基礎混凝土澆筑，4區獨立基礎鋼筋綁扎及模板安裝施工完畢，經質檢員**、技術員**自檢完畢報監理工程師**檢查合格同意進行下一道工序施工。上午（或下午）**時開始進行獨立基礎混凝土澆筑施工，嚴格按照施工方案及技術交底施工，攪拌采用350強制攪拌機、運輸采用手推車及龍門架，澆筑采用人工澆筑、振搗采用插入式振搗器機械振搗，技術員**、質檢員**現場監督指導工作，監理工程師**旁站施工，于**時澆筑施工完畢，澆筑過程中留置兩組混凝土試塊，試塊編號：********，監理工程師現場見證取樣送檢（送檢時成型日期必須與本日期相同）。
5）5區一層框架梁板模板拆除，參加施工人員：木工：**人、力工：**人，使用機具：撬棍、手錘等，安全負責人**現場全程監控施工。
6）6區腳手架搭設，腳手架搭設嚴格按照專項施工方案及技術交底施工，參加施工人員：架工：**人，力工**人，使用機具：扳手、鉗子等，安全負責人**現場全程監控施工。
7）后臺進行基礎梁鋼筋下料工作，鋼筋下料嚴格按照**號施工圖（如有設計變更填寫按照**號施工圖及**號設計變更施工），嚴格按照技術交底施工，參加施工人員：鋼筋工：**人，力工**人，使用機具：鋼筋調直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機等，機械運轉正常。
3、每日完成主要工程數量及安全質量情況。
示例： 1）今日完成主要工程數量：鋼筋綁扎：**t，模板安裝：**m2，混凝土澆筑：**m3（混凝土數量與送試的代表數量必須相同）……等。
2）施工中安全質量可控，無安全質量問題。
4、進場材料 規格、數量及工地試驗結果。
示例：今日進場鋼筋：HRB335 6.5：**噸，……，監理工程師**現場見證取樣送檢（送試委托日期必須與本日期相同）。**日送檢的****試驗報告取回，試驗結果合格。
5、施工中發生的問題（如變更、施工方法，發現問題及解決方法，事故分析處理等）。
示例：今日發現圖紙（圖號）中*****問題，經與設計單位溝通，設計單位意見：*****，并且形成**號技術聯系單。今日巡檢中發現**軸/**軸框架柱拆模后出現蜂窩麻面現象，解決方法：**********。
6、有關領導在技術方面的建議或決定，監察、監督和上級檢查發現問題及處理結果。
示例：今日***部門，***領導現場檢查指導工作，提出如下問題：………處理結果（次日或隔日填寫當日發現問題的'處理結果）：針對**日***部門，***領導領導現場檢查中提出的問題，已經整改完畢，經技術負責人**檢查合格，報監理工程師**檢查合格。
7、會議情況：
示例：今日在現場會議室召開關于***會議，主持人：***，參加人：***，會議內容：（簡要敘述即可）詳見**號會議紀要。
8、其他事宜如停水、停電、停復工、災害等情況。
示例： **日因***方面原因，造成現場停水（停電、停工），停水（停電、停工）時間**時**分至**時**分。（若當日未恢復，則可填寫，未恢復正常“，次日或隔日再行填寫“由于**日***方面原因，造成現場停水（停電、停工）從**時**分開始問題于今日**時**分恢復正常”）
施工日志范文2
1 如何做好公路日常養護工作
做好公路路面的日常養護工作是每個養路工人的職責，怎樣才能做好公路路面的日常養護工作。
1.1 公路路面病害及病害產生的原因
1.1.1 路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時。應及時按工序處理。
1.1.2 路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄潞面材料顆粒偏細。粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等情況都容易產生。
1.1.3 路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做得不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。
1.1.4 沉陷是路基本身強度不足引起的。當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況。須進行局部或整段大修。
1.1.5 路面啃邊是由于養護不周潞肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養護，經車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現啃邊后應及時補救以免擴大。否則將來既耗材又費力。
1.1.6 公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村和團場的農田地帶就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部。隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時潞基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太大的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下潞面出現“彈簧”現象，這種狀況大部分出現在每年的2月底。嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。
1.2 根治病害的措施
1.2.1 必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形。要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下工作：
①經常保持路面清潔。及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；②路面出現坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；③邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；④路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；⑤有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。
1.2.2 對路面翻漿的處置。當路面出現翻漿時。采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。
①換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿。造成路面破損，隨時間推移。翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現狀，盡快恢復路況，可采取“換士法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5in深，將翻漿土全部挖除，最底層50cm厚采用5cm以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50cm用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上～層50cm厚用75％的天然砂礫與25％的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。②打砂樁：其具體做法：在路面縱橫每2m2挖一直徑為50cm、深1m的坑，為便于行車，采用半邊施工。在坑內80cm厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20cm采用符合做級配層的天然砂礫80％摻配20％粘土，拌勻填筑夯實。在上可直接做瀝青路面。
1.2.3 對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理。可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊人礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5～2.5cm瀝青拌合料，厚度2.5～3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5-0.8cm。通過修補、碾壓成形即可通車。
1.2.4 對公路橋涵要進行不定期的養護，保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進行維修，阻斷通車時要設好安全標記。以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯、醒目的公路標志。
2 公路路面施工前準備工作
2.1 施工前的準備工作
在公路的施工與養護中。其準備工作是貫穿于施工或養護全過程的工作內容。而且也是一項先行的工作，準備工作的主要內容是組織落實、技術準備和物質準備。施工準備工作可以根據不同時期的工作內容和性質，大致分成3個階段：工程開工前準備工作：工程施工期間準備工作，竣工驗收前準備工作，掌握并落實好各階段的準備工作是保證施工順利進行的前提。
2.2 路基施工
2.2.1 路基施工的主要內容。路基施工的主要內容為：路基的填挖施工。路基綜合排水、防護、加圍及路基整修；冬季為雨季的施工：取土挖與棄土堆選擇。護坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程。土石方的施工組織。質量檢查。工程驗收等。
2.2.2 路基施工的.基本要求。為保證公路的使用效率需對路基施工做以下要求：①保證足夠的整體穩定性；②滿足設計強度；③保持足夠的水溫、穩定性；④必須精心施工。即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料。合理利用當地材料和工業廢料。同時要注意路基的整體壓實及路基排水構造物的施工質量：⑤除在條件極其困難的Ⅲ、Ⅳ級公路可采用人工施工。但路基壓實必須采用機械壓實外，其他等級公路施工應在符合工藝要求和質量標準的前提下。積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法；⑥合理用地。保護生態環境；⑦嚴格執行技術規范，確保工程質量。
2.3 路面施工
路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫人式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料。鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護下層路面結構層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。瀝青表面處治適用于半等交通量(300輛／晝夜～2000輛/晝夜)的碎(礫)石瀝青路面，舊瀝青路面表面空隙較多，加鋪表處層起防水作用，舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時，加鋪帶有棱角的硬質礦料做成的表處層，以恢復和提高路表的抗滑能力。交通量有適當增長，而舊路面結構強度不相適應時。應先進行補強。然后加鋪表面處治，改善路面使用狀況。瀝青表面處治所用的瀝青材料應有：滲透性好，凝結時間短。能有較大的粘結力，便于澆灑和施工，耐久性好，不易老化。瀝青路面所用礦料應有：足夠的強度和耐磨性能。須與瀝青材料有良好的粘結力，應干燥、無風化、清潔、無雜質。瀝青路面鋪筑方法分為：①層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機具。施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石(磚)、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撤鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養護；②拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，當缺少運輸車輛施工路段，交通量較小或施工氣溫較高時。可采用就地拌和法施工，施工程序為：路拌法施工程序：篩備礦料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣沿路分推備料、人工干拌、摻和瀝青拌勻、攤鋪成型、碾壓、初期養護場拌法施工程序：熬油、定量配料、機械(或人工)集中在場地拌和、運料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養護。
施工日志范文3
1 土方開挖前期準備工作
施工之前應先將場地內連續墻外的管線分布情況勘探清楚，并進行必要的移位和改管；清除基坑范圍內障礙物。通過平水測量及，測出每次基坑開挖的高程。做好基坑周圍的排水溝和沉淀池，使基坑開挖時抽出的水經排水溝、沉淀池沉淀后，才排至出。
2 土方開挖的施工措施
2.1 施工方法
土方開挖方法應按豎向分層，縱向分段，對稱的原則進行開挖。基坑土方分為2～3次開挖，各區段土方具體開挖如下：標高測量→土方開挖（連續墻頂浮漿打鑿）→場地平整、夯實→支頂模板安裝、支撐加固→鋼筋制安→砼澆筑→支頂拆除→下一層土方開挖。
在開挖時，安排挖掘機在基坑內進行土方開挖，另外安排一臺挖掘機在上層通過加長的彎臂（長度約8 m）將土轉運至地面由汽車運走。最后再開挖至底板底標高，進行地下室轉換層的底板施工。
基坑內最后無法用挖掘機轉運的土方將安排吊車使用抓斗（抓斗容積約為2 m3）從基坑底運至地面運走，而挖掘機械則用一臺放在基坑外的自行式吊車通過出土口吊出地面。土方挖至坑底標高后要沿基坑周邊設一道寬約0.3 m，深約0.2～0.3 m。坡度為0.5%的排水明溝，并按間距50 m設置長寬約0.8 m，深約1 m的集水井，及時收集基坑水，經沉淀后將其排到市政排水系統。平時出土口周邊應用磚砌200高圍蔽，以防止地表水的流入。
2.2 不同地層的開挖及破碎方法
對可挖性等級為Ⅰ～Ⅲ級的.土層采用挖掘機開挖裝車或轉堆。對可挖性等級為Ⅳ的強風化巖采用液壓油炮破碎機破碎，挖掘機裝車或轉堆。
2.3 基坑土方開挖技術要求
基坑開挖應由上而下進行，每層支撐作為一個開挖層，每層開挖深度應在該層支撐下0.1 m范圍內；支撐梁完成后，挖掘機在行走和開挖過程中必須注意不得碰撞到支撐結構；在兩道支撐梁之間進行開挖時，挖掘機的行走路線應與內支撐梁平行，如挖掘機需要跨越支撐梁時，必須在支撐梁兩側堆放沙包或土方，確保機械不會直接壓在支撐梁上。土方開挖時應均衡開挖，在平面上分段、豎向分層進行流水作業，每段開挖長度不宜超過20 m；基坑采用機械開挖時，基坑位置必須預留20 cm厚土做連續墻施工保護層，然后再用人工進行修整；開挖出來的土方應當隨挖隨運走，嚴禁堆積在基坑頂的周邊；坑開挖至設計標高時，應及時澆筑墊層和進行地下室相關結構的施工，嚴禁基坑長時間空置。
3 基坑開挖階段監測措施
開挖前應做出系統的監測方案：必需要構成系統信息網，與業主、監理、設計、特別是第三方等單位溝通，建立正常溝通渠道和緊急工作聯系溝通渠道，通過電話、手機等聯系方式保證聯系工作的及時順暢；監測方案包括監測項目、監測方法及精度要求，監測點的布置，觀測周期，工序管理和記錄制度，以及信息反饋系統等。
各項監測的時間間隔按照規定實施，如有變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密觀測次數，當有危險事故征兆時，應進行連續監測，每天2～4次。并及時通報第三方監測及有關單位。
4 基坑開挖的質量技術保證措施
土方開挖時，不得碰撞損傷支護構件及降、排水設施。土方隨挖隨運，不得隨意堆置于基坑周邊。施工用料應均勻堆放，不得超過規定的荷載填。施工機械的行駛路線和停放位置與坑邊保持一定的安全距離。
基坑開挖應由上而下進行，每層支撐作為一個開挖層，每層開挖深度應在該層支撐深度范圍內；土方開挖時應均衡開挖，在平面上分段、豎向分層進行流水作業，每段開挖長度不宜超過20 m。
基坑開挖至結構支撐設計高程后，要及時進行結構支撐施工，支撐未施工前不得進行土方超挖，以保證基坑圍護結構的穩定和安全。
挖至基坑底設計標高以上20 cm的土層，采用人工清底，以免破壞地基的整體性。對局部超挖則可用碎石回填夯實至與地基土基本相同的密實度。基坑開挖及支撐完成后，及時澆筑基底砼墊層。開挖出來的土方應當隨挖隨運走，嚴禁堆積在基坑頂的周邊。
基坑開挖至設計標高時，應及時澆筑墊層和進行地下室相關結構的施工，嚴禁基坑長時間空置。實行信息化施工，加強施工監測，發現異常情況及時報駐地監理、設計和業主研究處理。
5 基坑開挖過程中基坑監測措施
基坑土方開挖期間每天測量一次，地下室地板結構施工期間2 d觀測一次，直至地下室結構完成為止。若遇到大雨或其它因素邊壁發現不穩定時應每天觀測三次。測量人員應及時整理好觀測記錄，并將觀測結果匯報給項目負責人和技術負責人，發現位移（或沉降）異常、超過警戒值或基坑邊壁不穩定時應立即停止開挖或采取必要的處理措施，并應及時向業主設計及監理單位如實報告。
土方開挖期間，必須每天對周邊民房及馬路、圍墻進行沉降觀測，并做好觀測記錄，密切注意鄰近建筑物的沉降變化情況，如有出現異常情況，立即停止基坑開挖施工，并及時向設計及有關部門匯報，采取如用土方回壓等有效的措施防止建筑物進一步發生沉降變形。
6 基坑應急處理措施
基坑開挖前，施工現場應做好基坑搶險加固的準備工作，儲備好止水堵漏的必要器材和加固用的鋼材、水泥、編織袋、抽水泵等物品；基坑內出現漏水、流土、或基坑周邊道路、建筑物出現沉裂時，應立即停止坑內降水和挖土作業，并通知有關部門進行處理；
連續墻接口處如出現滲漏水的情況時，應在基坑外側采用高壓注漿的方式對接口附近的砂層進行處理；當基坑支護結構變形超過允許值或有失穩前兆時，按下列規定采取加固措施：加固方法有撐、拉、壓、灌、堵、減等，加固原則如下：當基坑支護出現變形征兆時，應立即停止土方開挖，安排作業人員撤離危險區域，通知有關部門，并對該部位進行持續觀測，采取應急措施進行加固。
當發現邊坡有失穩跡象時，應立即采取削坡、坡頂減荷、坡腳用砂土包壓載，或者打鋼管或插木樁壓腳，防止滑坡和坑底土體隆起。當基坑隆起時，應加灌漿或砂包堆荷。當支護結構變形過大、明顯傾斜時，可在坑底與坑壁架設斜撐。
當坑邊土體嚴重變形且速率連續增加，應立即采用砂包或其他材料回填，反壓坑腳。反壓高度一般不小于變形側壁高度的二分之一，反壓砂包與地面的角度一般不小于45°。
反壓時應對變形段基坑進行持續觀測，反壓的高度與寬度一般以變形穩定不再發展來進行控制；或在坡頂或墻后挖土卸載，待基坑穩定后再作妥善處理；當基坑周邊建筑物出現嚴重開裂、傾斜時，應立即組織人員疏散，并停止坑內降水和開挖，同時進行加固搶險和上報有關部門。
7 結 語
綜上所述，影響土方開挖施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對經常出現的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現。同時施工的過程中做到層層把關嚴格控制，確保工程的質量。
施工日志范文4
今日是周末，很多人都休息了，辦公室比較少人，帶我的施工員剛好今日也調休了，所以上午我跟了另一名施工員出去現場查看我們所負責的項目的完成情況，協調各相關人員共同搞好工作。下午的時候是跟著項目經理去現場的，這一趟跟項目經理去現場就讓我對施工員的工作性質有了比較直觀的認識，也讓我見識到了作為一個項目經理應該擁有的工作能力和效率。由于臨近春節工程比較趕，有些場地需要及時清理加快施工進度，在施工員沒有落實到位的.情況下，項目經理親自到現場查看，然后馬上聯系相關人員對場地進行清理，同時
也對遲遲未到的材料打電話要求盡快送到，不到一會功夫，這些問題就全部解決了，同時還安排好了十幾個工班的工作量，這樣的工作效率和對工作的責任感，讓我肅然起敬，我也暗暗告訴自己楊經理就是我要學習的對象，以后要多向經驗豐富的施工員請教問題，以此來提高自己的工作能力！
施工日志范文5
9月2日星期四天氣陰雨
今天從早上到晚上一直下雨不停，所以今天由于天氣的原因，沒有去施工現場。我則在會議室看圖紙，然后又看了看施工的資料。
到了下午，我有幸的聽了一次講座。羅老師主要是講如何在鋼結構方面滿足長城杯驗收的。現在北京許多工程都包括土建和鋼結構兩部分。要想在鋼結構方面達到長城杯要求，其中驗收包括五方面：
1、施工管理，包括了設計、制作、安裝、質量、協調；
2、原材料，包括主材、輔材和連接件；
3、制作，包括制作工藝、制作方案、制作人員的素質、制作設備；
4、現場安裝，包括施工組織、專項方案、特殊工種、材料設備、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿足規范設計要求標準；
5、資料，分為制作資料和安裝資料，如試驗報告、復驗報告、材料合格證書和質量證書。
還有就是指出了長城杯驗收不能通過的原因往往有三類：設計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設計方面，設計單位的設計往往過于理想化，若不再結合實際施工現場進行了深入的設計，即對原設計進行了優化，很容易使施工無法滿足或完成設計。設計和施工不能很好結合主要體現在節點上，設計中的不合理主要表現在應力集中或節點焊縫過多變形無法控制。而優化好壞在施工單位，施工方案要科學可行。深化設計要保證在安全的條件下越簡單越好，要便于施工，安裝難度的降低才能保證工期和質量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業主進行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價要求。
聽了羅老師的講座，我受益匪淺，原來我對鋼結構的認識，僅僅停留在焊縫及各構件的受力計算與分析上，現在卻明白了施工中的實際操縱。
9月3日星期五天氣陰
連續的桑拿天氣使人覺得很不舒服。今天的任務比較重，也很重要，就是要進行柱的澆筑。
柱是該小區框架剪力墻的重要的承重構件，它用來承擔屋架的自重及其傳來的屋面荷載。
在本工程中采用汽車泵和商品砼。在澆筑的.過程中，用汽車泵尾部的料斗與商品砼運輸車的上料口相連，將砼泵送入泵送管中，最后通過泵送管及其上軟管將砼輸送至相應位置。由于這次澆筑環梁圍繞整個建筑場地，接近邊緣的位置，所以用汽車泵的輸送管可以很充分而方便的澆筑其部位。在整個環梁的澆筑工程中，汽車泵有六個停車位置，對砼泵車應伸出外伸直腿支撐與地面，必要時支腿下應加設墊木擴大支撐面積，減小單位壓強。以防止泵車回轉或使用布料桿澆筑砼時，因支腿不均勻下降而導致泵車不穩定。
在采用砼泵泵送砼前，應先開機用水濕潤管道，然后泵送水泥或水泥砂漿，是管道處充分濕潤狀態后，再正是泵送砼。若開始時就直接泵送砼，管道在壓力狀態下大量吸收水，導致砼的塌落度明顯減少。則會出現堵管的質量事故。因而在泵送砼前應充分潤濕管非常必要。
在振搗時應采用插入式振搗器垂直操縱，嚴格遵循“快插慢拔”，快插是為了防止先將表面砼振搗實而無法振搗下部分砼。而下面的砼發生分層、離析現象。慢拔是為了使砼填滿振動棒抽出時所形成的空隙。震動過程中，宜將振動棒上下略微抽動，使上下均勻。振搗棒的震動時間要掌握恰當，以砼表面呈現浮漿現象，不再出現氣泡，表面不再沉降為止。
9月4日星期六晴
今天一早，李工便帶我到施工現場學習。在現場已經拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發現問題。劉工卻指出三點問題：首先，從外觀看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小于下柱，對于沒有經驗的人來說，是查覺不到的。但對于有經驗豐富的人來說，一眼就能發現問題的所在。其次，柱子在第二次澆筑砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現象，造成了施工縫處的爛根現象，雖然，后來又在該處抹灰，并且，對結構不產生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合規范要求。
接下來，我又學習了關于梁的模板中一些我們未學到的問題。首先，在支梁模板時，應該在模板的內側每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內側倒塌。同時，每隔一段距離要設置對柱的螺栓，將其設在梁側支撐及兩側各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設計厚度，并承受砼傳來的側面壓力和水平荷載，使模板不致變形。
施工日志范文6
利用今日休息的時間，我認真總結了剛到鴻藝集團建筑二公司的一些認識。第一，作為一名土木人，最重要的就是責任，因為我們所從事的行業要求我們必須具備這樣的素質，現在經常能在新聞中看到哪里的`工程又出事故，出現傷亡慘重的悲劇，說白了造成這種情況的很多都是因為這個行業存在了很多不負責的人員，一心只想著自己能多掙些，卻沒想過這樣做的后果是在未來對社會及一些家庭造成多么沉重的痛苦；第二，土木人也需要有吃苦耐勞，踏實干事的精神，吃苦耐勞這是最基本的了，因為我們的工作環境確實是比較艱苦了的，這也是我們行業性質決定的，我們走在發展的最前端，這個相信土木人都會理解。踏實干事也是最基本的不管你是園建還是土建，工程中的每一道工序都是很重要的，也是我們對工作經驗的積累，只有發現問題，解決問題，這樣我們的能力才會提高！
施工日志范文7
今日是我進行畢業實習的第一天，通過同學的介紹，我的'實習單位已經確定下來了，這個假期將在鴻藝集團建筑二公司在客天下的項目部實習。對于今日剛來報到的我，帶我的施工員也并沒有給我具體的任務，讓我自己先了解了解工作環境，帶我到了施工現場進行觀摩學習，提前適應現場環境，之后我們還到了客天下的其他項目進行參觀學習，通過對各個施工現場的參觀學習，使我對自己之后的工作也有了初步的定位。我自己對本次的實習也有一個定位，那就是學習，只要值得我學習的地方，我都一定會認真的學，并且努力學好！
施工日志范文8
遠程學習內容一規定,我堅持每天進行網上學習，認真閱覽每章節的理論知識及方法，通過學習，解決了我在實際教學中遇到的很多疑難問題，使自己在師德修養、教育理念、教學方法等方面有了很大的提升,駕馭課堂、把握教材、交流溝通、教學設計、班級管理、教學反思的技能也有了很大的提高,同時更新了教育理論，豐富了教學經驗,同時也開闊了視野，充實了自己。雖然是抽時間學習,但知識是從一點一滴的積累，這樣也讓我非常的珍惜這次學習機會。我通過課程學習;通過課程文本加深了對專題的理解; 通過不斷反思,通過網上探討尋找到了思想的沉淀和共鳴。
目前我還正在學習中，對學習過的東西我真的覺得受益匪淺。比如說促進學生持續發展的評價：診斷和補救的措施,和諧師生關系的構建,教師職業道德修養等，讓我知道了該怎樣去解決學生心理上的.問題，師生關系怎樣才能融洽，以及作為教師應該具備怎樣的道德修養等。
眾所周知，教師的業余時間很少。在有限的時間內，提高學習效率便成了很現實的問題，在遠程教育中，我看到了教育視點，教育博客這些欄目，使我能迅速有效地分享別人的經驗，無疑就節省了學習的時間，“行動時要做一個有思想的人，思想時做一個重行動的人，在學習、思考、交流中提高工作效率!”
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因為水利工程的項目組成非常復雜，而且參與建設的各個方面的主體也很多，為了方面個建設主體制定不同的工程項目進度計劃，從而優化對建設目標的有效控制，那么久必須要建設姜木總進度目標進行分解，最后建立水利工程項目建設進度的目標體系，最終實現對水利工程項目的控制原則。從而建立起更加嚴密的水利工程項目建設進度目標體系。
所謂的水利工程項目建設的進度目標分級控制，就是指根據不同的建設活動中所需要的時間，從而對整個水利工程建設的總工期的各項不同的影響進行等級控制最終對水利溝工程建設進度進行有效地控制。
工程項目建設進度與投資和實際的質量有著密切的聯系，在工程項目建設的進度實施控制當中，必須要兼顧建設投資的目標以及質量的目標，只有對建設進度目標、建設投資目標和建設質量目標進行統籌協調的時候，這樣才能可能實現以最少的資源投入，并以最快的建設速度闡述更加優質的'效果，從而更好的完成工程項目建設的任務，最終對水利工程建設進行更加有效的控制。
【拓展延伸】
水利工程施工日志怎么寫
一、基本內容：
1、日期、星期、氣象、平均溫度。平均溫度可記為XX℃―XX℃，氣象按上午和下午分別記錄。
2、施工部位。施工部位應將分部、分項工程名稱和軸線、樓層等寫清楚。
3、出勤人數、操作負責人。出勤人數一定要分工種記錄，并記錄工人的總人數。
二、工作內容：
1、當日施工內容及實際完成情況。
2、施工現場有關會議的主要內容。
3、有關領導、主管部門或各種檢查組對工程施工技術、質量、安全方面的檢查意見和決定。
4、建設單位、監理單位對工程施工提出的技術、質量要求、意見及采納實施情況。
三、檢驗內容：
1、隱蔽工程驗收情況。應寫明隱蔽的內容、樓層、軸線、分項工程、驗收人員、驗收結論等。
2、試塊制作情況。應寫明試塊名稱、樓層、軸線、試塊組數。
3、材料進場、送檢情況。應寫明批號、數量、生產廠家以及進場材料的驗收情況，以后補上送檢后的檢驗結果。
四、檢查內容：
1、質量檢查情況：當日砼澆注及成型、鋼筋安裝及焊接、磚砌體、模板安拆、抹灰、屋面工程、樓地面工程、裝飾工程等的質量檢查和處理記錄；砼養護記錄，砂漿、砼外加劑摻用量；質量事故原因及處理方法，質量事故處理后的效果驗證。
2、安全檢查情況及安全隱患處理（糾正）情況。
3、其他檢查情況，如文明施工及場容場貌管理情況等。
五、其他內容
1、設計變更、技術核定通知及執行情況。
2、施工任務交底、技術交底、安全技術交底情況。
3、停電、停水、停工情況。
4、施工機械故障及處理情況。
5、冬雨季施工準備及措施執行情況。
6、施工中涉及到的特殊措施和施工方法、新技術、新材料的推廣使用情況。
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公司承建的工程。經現場監理、業主以及我公司安全科對本項目工程的各項指導的全面檢查，結合市、區各級政府管理部門領導的指導，本項工程安全生產工作總體而言取得了較為滿意的成績。我公司在本項工程施工過程中，從工程開工至竣工，都是將“安全生產”放在各項工作的前位。
一、統一領導、明確責任、健全安全責任制
由于建筑施工復雜，場地變換不定，不安全因素較多，現場的任何違章行為、懈怠或疏忽都可能釀成安全事故。在本項目開工前，我公司就對安全生產進行了明確的責任分解，項目經理、專職安全員、工長、施工員以及到各班組長、職工都簽署了各自的安全生產責任，建立了以項目經理為核心健全的安全責任制度及安全責任目標，在工程施工過程中，各人員嚴格按照各自的責任時刻以“安全第一”的思想覺悟進行施工，排除了安全隱患的存在。
二、端正思想認識，安全警鐘常鳴
在建設工程實行項目承包責任制后，部份項目部在安全認識上存在很多誤區，僅以不出事故為目標，僥幸心理多，主動預防的少，我項目部針對所有管理人員中存在的“安全生產矛盾論”、“安全第一無效論”、“安全隱患難免論”、“是否安全無長論”等影響安全生產的思想和認識進行了堅持不懈的端正工作。在安全管理工作中有一句俗話：“安全工作老大難，老大一抓就不難”，說明安全生產工作的好壞與領導的關系非常大，因此我項目部身為安全第一責任人的項目經理，每次一到現場，都是先戴好安全帽，查一查安全隱患，充分發揮了領導的模范帶頭作用；現場專職安全員、工長等管理人員亦是時時刻刻強調安全，把“安全第一”的口號傳到所有職工的心目中，另一方面，項目部通過標語、黑板報、大小會議等形式對職工進行宣傳教育，將歷年項目部以內外安全事故與現實對比分析，找出事故的前兆，有針對性地開展安全培訓、思想教育，不斷強化職工的安全自律意識，突出安全在企業各項生產和工作中的重要地位，形成了警鐘常鳴的良好氣氛。
三、安全生產合同化、制度化
1、安全生產管理合同化
實行安全生產合同制，立下“軍令狀”，即以層層簽訂合同的形式，將安全生產落實到人，通過項目部對專職安全員、技術負責人、施工員、質檢員及各班組長直到每一個施工職工分別簽訂合同，明確約定各自的安全生產責任，并將安全生產責任與效益、工資、獎金緊密掛鉤，切實使每位工作人員擔負起安全生產的重大責任。
2、安全生產管理制度化
安全生產不僅要靠每個人的自覺遵守，而且還要依賴各項制度加以貫徹實施，強調安全生產不能局限于用嘴巴說，僅有口號是不夠的，抓安全生產必須投入大量的人力、物力和確保專款專用的一定財力，
必須建立完備的切實可行的制度。及時發現各類事故隱患，防患于未然。在建筑行業的實踐中，往往都是通過安全檢查來實現的，通過安全生產檢查發現問題，解決問題，對于避免安全事故發生，保證工程質量起了很大作用，堅持安全生產檢查在我項目部多年的施工經驗看來，對于確保安全生產是行之有效和必不可少的。在這一點上，我項目部的具體做法是，由專職安全員、技術負責人、工長、各班組長等每月進行一次安全文明大檢查。檢查時班組互相評比、打分，互相找出存在的問題，由項目部對檢查評分表進行統計、整理后，發出通報，勒令有問題的工地限期進行整改，并上報整改情況。通過定期開展這樣的活動，達到共同提高和消滅事故隱患，防止事故發生的目的。
四、堅持學習，不斷提高對安全生產工作的認識
自工程開工以來，我項目部所有管理人員始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，首先是所有管理人員認真學習安全生產知識，安全操作規范，并定期對職工進行教育、培訓，尤其是新職工進場或職工變換工種時，都是將安全培訓讓在首位，嚴抓“三級教育”。
五、明確重點，嚴抓“專項驗收”關
在建筑工程施工中，“腳手架”、“施工機具”、“施工用電”是三個重要專項，因此我項目部對三個專項嚴格控制，工程開工時，從方案抓起，單獨編制各專項施工方案，經技術負責人、監理審批后，嚴格按照方案執行，腳手架搭設完畢后，專人時刻進行跟蹤檢查，確保架體安全，杜絕了安全隱患的存在。
施工機具由專人負責管理，每天上、下班檢查，對機具進行跟蹤檢查，一有問題立即修理，決不“帶病工作”，機具操作工也均是持證上崗，嚴格排除“無證經營”，減少安全隱患存在。
根據JGJ59—99《建筑施工安全檢查標準》和JGJ46—20xx《施工現場臨時用電安全技術規定》，我項目部從加強施工用電安全管理和完善施工用電安全技術措施方面入手，制定出《安全用電管理標準》、《電工操作規程》以及《施工用電組織設計》等一系列切實可行的管理體系，使施工現場的用電管理做到統一化、標準化。
一個工程，用電這一塊是非常重要的，專業性、技術性較強，沒有高素質的用電管理人員，項目部為扭轉過去“三相四線”的習慣用電做法，強制貫徹執行46—88施工用電標準，落實“三相五線”制，我項目管理人員和電工學習建設部JGJ59—99標準探討工程施工用電設計、安裝和管理，項目經理、專職安全員、主管電工參加市安全協會組織的貫標培訓學習，從思想上扭轉其過去的習慣意識。
在用電配置過程中嚴格實行三級配電，二級保護，一機一閘、一漏一箱，在管理上實行電工、機臺負責制，施工現場用電一律由專業電工統一架設。施工用電纜一律沿墻架設或穿管埋設，任何人不得擅自亂搭亂接，所有用電設備必須經過漏電保護器。
六、認清自我，不斷創新
在行業管理越來越規范的今天，我們意識到工程建設中還有許多東西等自我們去開創、去實施。我們所取得的成績只能代表過去，已顯得微不足道了。不向前就是退步，這句話永遠適合于我們的每一項工作。在今后我們將繼續自我加壓。以斷往開來、與時俱進的精神，不斷完善現代企業管理制度，建設成為現代化的國際大都市作出我們應有的貢獻。
【拓展延伸】
一、安全日志的理解
施工安全日志是從工程開始到竣工，由專職安全員對整個施工過程中的重要生產和技術活動的連續不斷的詳實記錄，是項目每天安全施工的真實寫照，也是工程施工安全事故原因分析的依據，施工安全日記在整個工程檔案中具有非常重要的位置。
“志”的本義是指記載的文字。施工安全日志就是從開工至竣工，每天進行書面記錄所形成的一本資料，它記載著施工過程中每天發生與施工安全有關的有記述價值的事情。只有對施工安全日志的理解有一個準確的定位，才能準確地把握施工安全日志的編寫思路。
施工安全日志在理解上的定位應該是：
（1）施工安全日志是一種記錄。
它主要記錄的是在施工現場已經發生的違章操作、違章指揮、安全問題和隱患，并對發現的問題進行處理的記錄。
（2）施工安全日志是一種證據。
它是設備設施是否進行了進場驗收、安質人員是否對現場安全隱患進行檢查的證明。
（3）施工安全日志是工程的記事本，是反映施工安全生產過程的'最詳盡的第一手資料。它可以準確、真實、細微地反映出施工安全情況。
（4）施工安全日志可以起到文件接口的作用，并可以用于追溯出一些其他文件中未能的事情。
（5）施工安全日志作為施工企業自留的施工資料，它所記錄的因各種原因未能在其他工程文件中顯露出來的信息，將來有可能成為判別事情真相的依據。
二、日志記載內容
施工安全日記的內容可分為三個方面：基本內容、施工內容、主要記事。
（1）基本內容包括了日期、星期、天氣的填寫。
（2）施工內容包括了施工的分項名稱、層段位置、工作班組、工作人數及進度情況。
（3）主要記事包括了：
①巡檢（發現安全事故隱患、違章指揮、違章操作等）情況；
②設施用品進場記錄（數量、產地、標號、牌號、合格證份數等）；
③設施驗收情況；
④設備設施、施工用電、“三寶、四口”防護情況；
⑤違章操作、事故隱患（或未遂事故）發生的原因、處理意見和處理方法；
⑥其他特殊情況。
三、填寫過程中存在主要的問題
（1）未按時填寫，為檢查而作資料：當天發生的事情沒有在當天的日志中記載，出現后補現象。有記錄人員平時不及時填寫安全日志，為了迎接公司或者其他上級部門的檢查，把自己關在辦公室里寫“回憶錄”。在以往某些項目的施工安全日志不難發現，今天已經是六月幾日，但往往施工安全日志的填寫還停留在五月份中旬，更甚者出現三、四月份的都沒有填寫。
（2）記錄簡單：沒有把當天的天氣情況、施工的分項工程名稱和簡單的施工情況等寫清楚，工作班組、工作人數和進度等均沒有進行詳盡記錄。試想一下，連工作的班組和人數都不能清楚，怎能做好現場的安全生產管理工作。
（3）內容不齊全不真實：根據施工安全其他資料顯示，某種設施用品是在某月某日進場的，但日志上找不到記錄；捏造不存在的施工內容，由于施工日志未能及時填寫，出現大部分內容空缺，記錄者就憑空記錄與施工現場不相符的內容。
（4）內容有涂改：一般情況下，施工安全日志是不允許有涂改的。
（5）主要工作內容中還應記載：①停電、停水、停工情況；②施工機械故障及處理情況等。
（6）部分項目的施工安全日志記錄用藍色圓珠筆甚至鉛筆填寫。作為施工項目重要資料之一，日志填寫應統一使用黑色鋼筆及帶黑色墨水的中性筆填寫。
（7）“現場存在隱患及整改措施”（發現安全事故隱患、違章指揮、違章操作等）一欄記錄安全事故隱患，后面應對隱患及時整改消除，填寫應閉合。
四、施工安全日記的填寫要求及注意細節
那記載施工安全日志時要注意哪方面的問題才能滿足要求的內容呢？主要有以下幾方面：
（1）應抓住事情的關鍵意思。例如：發生了什么事；事情的嚴重程度；何時發生的；誰干的；誰領誰干的；誰說的；說什么了；誰決定的；決定了什么；在什么地方（或部位）發生的，要求做什么；要求做多少；要求何時完成；要求誰來完成怎么做；已經做了多少；做得合格不合格等等。只有圍繞這些關鍵意思進行描述，才能記述清楚，才具備可追溯性。
（2）記述要詳簡得當。該記的事情一定不要漏掉，事情的要點一定要表述清楚，不能寫成“大事記”。
（3）當天發生的事情應在當天的日志逐日記載，不得后補。
（4）記錄時間要連續，從開工開始到竣工驗收時止，逐日記載不許中斷。若工程施工期間有間斷，應在日志中加以說明，可在停工最后一天或復工第一天里描述。
（5）停水、停電一定要記錄清楚起止時間，停水、停電時正在進行什么工作，是否造成經濟損失等，是由于哪方面造成的原因，為以后的工期糾紛及變更理賠留有證據。
（6）施工安全日志的記錄不應是流水帳，要有時間、天氣情況、分項部位等記錄，其他檢查記錄一定要具體詳細。
五、總結
安全日志是安全員在一天中執行安全管理工作情況的記錄，是分析研究施工安全管理的參考資料，也是發生安全生產事故后可追溯檢查的最具可靠性和權威性的原始記錄之一，認定責任的重要書證之一。希望各項目安全日志記錄人員都能重視施工安全日志的填寫，為企業的安全生產管理工作盡一份力量。
施工日志范文11
我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量;另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。
在預制構件廠的實習中，我認識到該廠主要承擔工業與民用建筑、道路、橋梁，公用設施等工程所需的各類預應力及非預應力鋼筋混凝土構件及市政工程小型構件的生產任務。其中，了解最深的是預制梁的做法，使我對梁等構建有了深一步的認識。在實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，從而，更深入的了解到僅僅在學校學習理論知識是不夠的，還要結合實踐，把理論知識運用到實踐中，通過實踐反過來掌握知識。
在這座市市政建材職業學校圖書館和實訓樓工程的參觀中，我又認識到一個施工工地現場要粘貼安全專項驗收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機等大型機械安裝完畢自驗合格，報省.市特種設備檢驗所檢驗，取得準用證后，方可使用。施工臨時用電的搭設，按施工方案敷設完成后，報公司組織驗收。外腳手架搭設完成后，分階段組織驗收。中小型施工機具的驗收，機具進場后，由項目部組織驗收，驗收合格后掛牌使用。.安全檢查制度和施工現場質量制度等等。施工現場還要粘貼安全平面布置圖等等。為保證人員的安全，凡是進入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準進入，違反規定者受到處罰。
此外，在這個建筑施工單位辦公室的`參觀，我看到各類施工現場管理圖.證和表，知道了施工要有余泥渣土排放證.施工許可證.白天.夜間施工許可證和材料進退表.施工進度計劃表.機械進退場表.晴雨表.勞動力進退場表等表格。在觀看鋼筋的時候，我知道了它有一個材料標識，包括材料的名稱.規格和檢測情況。這就保證了鋼筋的質量問題，經過檢驗，防止鋼筋是不合格產品，同時也防止了施工工人在用的時候拿錯材料。在觀看施工工人建造地下室時，老師為我們講解了為什么地下室的四周圍墻是垂直開挖而不是斜線挖的，那是因為斜線開挖，所占的面積比較大，此外，可能會影響隔壁建筑物的地基，從而影響建筑物的安全。
我從工地實習回來后，廣聯達的xxxx經理給我們開了一個《工程造價的現狀及應用軟件介紹》的講座，讓我們了解了建筑行業的規模及發展，以及目前電算化的現狀分析。包括房地產行業高速發展，中國城鎮化建設進程和規模，造價人才的結構變化分析……中國建筑市場將長期穩定發展，建筑經濟管理專業是一個復合型的專業，在建筑行業具有很強的生命力，有著廣闊的生存空間和發展前景，我們要學好自己的專業。
我實習期間，我利用此次難得的機會，認真學習，了解各種專業知識在實際實踐中的應用，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。
通過這次實習，我認識到實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，這幾天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。生活中認真的貫徹，好的經驗也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自導工地管理員和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂 “三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。希望有更多的機會去不同的地方實習，增長見識，豐富經驗。
施工日志范文12
今日的主要任務是在辦公室看圖紙，通過今日的學習也讓我學到了不少，項目經理跟我說，即使是當施工員，繪圖跟識圖的能力也是不可或缺的'，還有另外一個比較重要的就是要學會測量放線，把全站儀水準儀要學好。一個工程的最開始便是設計然后出圖，圖紙是工程的開端，沒有圖紙工程就如同海市蜃樓，有了圖紙不會識圖也無濟于事。所以說識圖能力在我們這個行業里就是我們吃飯的能力。今日通過學習圖紙，我知道了一些繪圖的技巧，步驟，這些都是極其寶貴的經驗積累，我相信在以后的學習中，我會掌握的更好的。我要更加努力的學好實習中交給我的每一件事。
施工日志范文13
今天中午我剛跟同事一起出去吃完飯還在回的路上的時候，師父就跟我打電話讓我馬上跟財務一起去外管站交營業稅，讓我先回寢室去書記那里拿書記辦公室的鑰匙，因為我們的`備案合同和中標通知書在書記的辦公室，我們去辦稅的時候要帶那兩個文件，所以我趕緊打的去了寢室把書記的鑰匙拿到以后，就到項目上拿了備案合同就跟財務人員一起出發了，因為財務人員跟天津分公司的人約在一點辦在外管站見面，所以我們要在一點半之前到那里，等我們到了那里以后剛到一點半，我們先上去，我剛準備找一個地方坐一會時就看到貴州分公司的人已經坐在那里等我們了，我們馬上過去跟他碰面，他已經辦過一次營業稅了，所以我們就讓他帶著我們一起去辦，他跟我們說要先把國稅和地稅交了才能辦營業稅，所以我們先去國稅和地稅的地方把交稅的單子打出來已后，再去指定的建設銀行交錢，交完錢我們馬上就又跑到外管站去開營業稅的發票，等發票一開我們就全部辦完了，再一看時間都快到下班了，我們只有回到項目上去了。
施工日志范文14
今天到達公司后，x老師告訴我，又有一個新工程要計算了。陳佳老師剛剛把工程的資料拿到手，分給我和李華一些看看，叫我們協助她完成。
我領受任務后，就馬上先去看總說明，看完圖紙的建筑說明之類的，對工程的具體情況也有了大致的了解：建筑工程名稱是郊區巴山屠宰場，建設地點是群星村，建筑面積為兩萬多平方米，結構類型為框架結構，建筑層數為2層，建筑高度是8米。說是屠宰場，其實里面的結構就和廠房差不多的，基本上是空曠的，像墻體什么的很少，計算的`工程量可以說是挺小的，所以說心理面還是比較有信心的，相信自己能把一整套圖紙都計算下來。接下來我又大致看了下整套的圖紙，心里大概也有了個底，就開始正式計算工程量了。
通過這次參與計算工程量才知道自己在學校里計算工程量的步驟和公司里的不同，像在學校，一般是挑自己會算的和簡單的先算，好像也沒具體分類，感覺比較的雜亂，很容易遺漏掉一些東西，準確度自然也就不高。而現在，在師傅的指導下，知道該怎樣一步步來計算，先計算什么，后計算什么都有了計劃。哪些部位是算體積，哪些部位是計算面積，在計算中都知道區分。在慢慢計算中也能發現一些新問題，碰到不會算的再去請教師傅，一整套圖紙算下來感覺還是比較順手的，雖說還是存在有錯誤，但通過錯誤的教訓，對知識點就能有更深刻的認識和體會。
施工日志范文15
7月18日
早上5點就被叫起床，得到時差，說是搞測量，真正用水準儀、讀數都是師父干，我想試著把儀器調平，可弄了好久沒搞定，慚愧啊~師父得動作可熟練多了，下午他就教了我幾招技巧。我們這種跟著實習得只有打下手得份。上午從最基本得開始，釘樁釘，在烈日下沒釘幾個釘汗就直往下淌!下午升級了一點，能拿標尺了~話說這邊得標尺跟學校用得不一樣，是那種鋁合金制得可伸縮得那種，用起來和攜帶也方便很多，不需要什么黑紅紅黑得讀數...
套著那標有“交通”二字得十分顯眼得安全馬夾(同事說司機看到了那馬夾就不敢開過來)，帶著那種很拉風很fation得草帽，走在車來車往得國道上工作，被炙烤了一天，累得快散架!想必今晚肯定會睡得很想。在路上還不時免費吸塵，那些飛馳而過得車總是無情得濺起那些水和泥巴，我這次來帶得幾乎全是白色得衣服、襪子和鞋，失策啊~不時路過得老鄉都很熱情，看見我們在她家門口休息，會給我們搬來凳子，有得還問我們是不是來實習得，是哪個學校得...
走在一眼望不到頭得馬路中央(因為我們要沿著路中線找樁點)，多么想快點到今天要完成得任務得終點啊!快到了收工得點，又總是望眼欲穿得渴望來接我們回駐地得皮卡怎么還不來啊!中午我正絕望時老爸打電話來慰問，這時多懷念在家宅啊~感覺晚上得工作餐總比中午得要好...
工作之余，實習得同事感嘆說：“以后坐車走在這國道上，我就可以驕傲地說這走得是我自己修得路了...”
外面現在在下雨，就一直下吧，明兒就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我開始累得時候下~
7月19日
想著一口氣完成任務，于是獨自一人在公路上暴走，身邊是飛揚得塵土，耳邊是呼嘯而過得來往車流。這才有了今天得提前完工...
7月20日
因為今天沒有測量任務，我得以可以穿著安全背心到處閑逛...
上午陣雨斷斷續續，剛鋪得路被沖壞了，感覺因為天氣今天工程得損失蠻大得。監理方和施工方還為是否冒雨繼續施工發生了爭執...
下午因雨停工休息，天氣又比較涼爽，總算睡了一個舒服得午覺。晚飯得土豆腐燒土黃瓜超香超贊，算是在城里吃不到得美食~
今天知道了我師父原來是這個工程得工程部部長，XX年才畢業來這單位實習，現在就混到了這位置，蠻強得~別人都說他靠得是工作得那股認真勁兒，是個工作狂...
7月21日
上午跟著師父陪同項目指揮部得領導視察了下階段要改建加寬得街道，還順帶混了一把傘，就是那種電視新聞里領導視察工作時打得那種，還是新得沒拆封得呢...領導們在車里商量怎么改建，邊說邊畫示意圖，我有機會聽了下。
雨下了一天，我睡得那床鋪上得天花板漏雨，郁悶!只好擠占一點旁邊兄弟得位置，可沒想到他那位置也漏，我現在是兩面受雨...
7月22日
下午來了一大批領導，我們這些實習得上不了工地，大家聊了一下午天，有人說來這邊不僅是學技能，也能學人際交往。
今天在工地上親眼目睹了第一個實驗——灌沙法測路基得壓實度，記得好像是在土木工程材料還是土力學里學過這方面得內容，但印象不深了~晚上跟著師父學做資料，就是測量得內業數據整理工作，發現實際工程得表格啊要求啊什么跟我們在學校專業課上學得有些不一樣，但有一點是一樣得，也要編數據，而那些所謂得監理，則基本上是抄施工方得數據...
7月23日
參與了這么多天測量，今天終于有機會用儀器讀數了，跟著師父一起測彎沉，感覺自己動作比師父慢好多，經常是他那邊都已經讀完數了，我這邊儀器還沒架穩。測彎沉用到了百分表，就是那個很熟悉得長得像秒表一樣得測量細小微距得儀器，土力學剪切和固結實驗以及土工材料實驗里都用到過。
今天還坐了幾趟料車(運送集料得貨車)，發現要是以后大家在路上不想走了，想要搭免費車，不妨試著攔下經過得料車搭順風車，就說你要去前面得工地或某地搞施工、測量，別小看了那些貨車，不少上面都有空調得，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感覺坐貨車還有點非主流，有點小拉風，或者說那叫氣派!
7月24日
知道了灌砂法測壓實度得原理，還問到測壓實度有3種方法，讓我想到了土力學中學到過環刀法。
7月25日
今天師父去武漢考試了，工程部里沒了懂測量得人，我被推到了最前線，直接負責完成今天各項測量工作，又緊張又興奮!好多東西是憑前些天跟著師父處理和在課本上知識點得印象來完成得，也沒有十足把握，但幸好結果還好，沒出什么差錯，相信以后再碰到這種問題，肯定就印象深了，也會更有自信~
實驗室那邊派來一個實習生來施工現場做實驗，從他那兒知道實習階段得工資待遇很低，1個月包吃包住工資才300多，但是要往上走也很快，跟師父搞好關系、放勤快點，還是很有前途得，他說我師父就是個典例，他正在向總工(總工程師)發展。他還告訴我出來在后場搞實驗室工作沒前途，說學測量蠻好，因為總工可以不懂實驗，那個學起來很容易，但必須要會搞測量。
7月26日
上午我獨立完成了今天得測壓實度得實驗，總算學會了如何現場測定壓實度。
下午用到了高級點得全站儀，但是工作時間又創新高，中午12點半沒睡午覺就上路開工，直到晚上8點多才回宿舍吃飯，回來后一摸臉上跟身上全部是沙和灰，晚上我們身上穿著得有反光條得安全背心在路上很顯眼，搞得路旁得老鄉看見我們幾個都發出今天修路得怎么開夜工得疑問...
7月29日
覺得工地上得能學到得東西都接觸到了，也有點受不了這么熱得天每天在路上暴曬，就決定回家了。
回首這次實習經歷，還是到達了鍛煉、學習、體驗、吃苦得目得，知道了更多實際工程中得東西，身邊得人還教會了我如何在實際工作里為人處世，就像臨走前x哥叮囑我得那句話：“在大學首先要學會做人，再學會如何做事...”
此外，工地也見證了我得很多第一次，那些都會是珍貴得記憶，忘不了在xxxxxx發生得那些事。
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