關(guān)于鋪架隊副隊長先進的事跡材料素材
××*同志，1966年4月出生，1986年參加鐵路工作，20xx年5月加入中國共產(chǎn)黨，現(xiàn)任銅九鐵路鋪架項目經(jīng)理部鋪架隊副隊長，技師。他自參加鐵路工作以來，長期在鋪架一線，從事鋪架起重設(shè)備的機電維修、保養(yǎng)、管理等工作，在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻，被人們譽為鋪架“兩大機”的守護神。
1986年6月，××*同志實現(xiàn)了他參加鐵路建設(shè)事業(yè)的理想，帶著家鄉(xiāng)親人的囑托，繼承著父輩沒有完成的鐵路建設(shè)事業(yè)，從貴州大山里來到了中鐵四局八公司，開始了既新鮮而又陌生的新線鐵路建設(shè)生活。
自參加工作以來，在單位黨組織的關(guān)心和培養(yǎng)下，××*同志憑著山里孩子的那份樸實，那份執(zhí)著，那股拼勁，從學徒開始做起，一步一個腳印，一點一滴，勤學苦練，付出了艱辛的汗水，經(jīng)過多年的錘煉，現(xiàn)已成長為一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨黨員，鋪架施工一線的青年技術(shù)骨干。在鐵路鋪架施工中，他以瘦弱的身軀挑起了千斤重擔，鋪架“兩大機”等起重機械設(shè)備在他的守護下，確保了銅九鐵路鋪架施工的順利進行，為銅九鐵路20xx年年底開通貨運到池州、20xx年10月7號圓滿完成安徽境內(nèi)鋪架做出了突出的貢獻,充分體現(xiàn)出一位年青共產(chǎn)黨員頑強拼搏，積極向上的精神風貌。
多年來,在鐵路施工的大會戰(zhàn)中，他先后參加過多條新線鐵路的建設(shè)。20xx年春天，由于工作需要，他從美麗的西子湖畔浙贛鐵路來到了古銅都銅陵，參加了銅九鐵路建設(shè)。當時的銅九鐵路鋪架開工在即，而架橋機、鋪軌機則剛剛從浙贛鐵路轉(zhuǎn)場到此，兩大機由于常年忙于緊張的鋪軌架橋，都已超過了大修期，在開工前急需大修，時間緊迫，在這短短的一個多月里，面對如此大的工作量和修理任務(wù)，他在困難面前沒有退縮，而是迎難而上。在領(lǐng)導的高度重視和機械部的指導下，他帶領(lǐng)機電維修人員，合理安排，精心組織，科學分工，將維修人員分成幾個小組，每個小組由技術(shù)骨干帶頭，加班加點，他身體力行與維修人員一起共同解決困難，經(jīng)過一個多月的苦干，克服種種困難，終于高效圓滿地完成了大修任務(wù)，為銅九鐵路20xx年6月1日正式開始鋪架奠定了堅實的基礎(chǔ)。
銅九鐵路鋪架項目經(jīng)理部承擔著銅九線160多公里正線鋪軌， 1000多孔橋梁的架設(shè)任務(wù)。銅九鐵路橋梁多，特大橋多而且密集，每月架梁任務(wù)繁重，架橋機經(jīng)常需要連續(xù)地的工作很長時間，架橋施工機械設(shè)備的好壞直接影響著施工生產(chǎn)進度，因此，機械管理工作至關(guān)重要。
××*同志作為主管機械工作的副隊長，深知鋪架起重設(shè)備在施工生產(chǎn)中的重要性，如何保證鋪架設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，管理好、使用好、維護好這些大型機械，他不斷地加強理論和實踐的研究和試驗，他把鋪架兩大機的定期維修保養(yǎng)和經(jīng)常性的檢查做為他的`工作網(wǎng)重點，整天守護在鋪架兩大機的身旁。
他在執(zhí)行機械部下達的機械設(shè)備固定資產(chǎn)管理制度的基礎(chǔ)上，出臺了隊機械設(shè)備管理補充辦法和維修獎懲辦法。建立機械設(shè)備管理臺帳，做到財物合一，并對設(shè)備進行分類；堅持實行定人、定機制度。使操作人員相對穩(wěn)定，對于多人操作的設(shè)備，每組設(shè)一名機長，在現(xiàn)場實行機長負責制；堅持持證上崗，保證操作人員做到“三懂”“四會”；堅持交接班制度和巡回檢查制度，要求當班操作司機認真、詳細地填寫運轉(zhuǎn)記錄；堅持機械設(shè)備的保養(yǎng)制度，根據(jù)設(shè)備規(guī)定的周期和范圍進行技術(shù)保養(yǎng)，成立了設(shè)備強制保養(yǎng)小組，并對組員進行了明確分工，利用鋪軌機和架橋機在鋪架作業(yè)使用的間隙時間，對鋪架機械設(shè)備進行強制保養(yǎng)和日常維護等工作。
為保證設(shè)備的保養(yǎng)工作做好計劃、人員的落實，消滅“重使用、輕養(yǎng)修”的思想；杜絕“拼設(shè)備”的現(xiàn)象發(fā)生；做好全隊機械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修、算各環(huán)節(jié)工作，針對出現(xiàn)的機械故障，組織機電維修人員進行認真分析，采取有效措施排除。在大家的共同努力下，20xx年銅九鐵路實現(xiàn)架橋465孔，正站線鋪軌80多公里，20xx年11月22日架設(shè)完成白沙鋪特大橋，鋪架進入池州的時間比建指下達的節(jié)點工期計劃提前4天，20xx年12月28日，池州至銅陵段首趟貨物列車開通獲得成功，項目部被建指授予優(yōu)秀項目經(jīng)理部稱號。
××*同志在工作中，始終堅持勤懇務(wù)實、自強不息、發(fā)奮刻苦、孜孜以求的工作作風，勇于探索，大膽的進行技術(shù)革新。
20xx年他通過認真研究，為ｊｑ１６０型架橋機安裝了一套緊急斷電裝置；由于架橋機在出廠時，因控制電路設(shè)計上的缺陷，當架橋機在架梁過程中，起吊梁到位網(wǎng)需停止時，發(fā)生過停不了繼續(xù)上升的險性情況。原因是在架梁時需頻繁起動，導致交流接觸器主觸頭燒壞粘死，當停止時主電路無法分斷引起的，安裝緊急斷電裝置后，當電路發(fā)生異常情況時，操作司機只需輕輕按下緊急斷電按鈕，就可避免危險事故發(fā)生，從而有效地保證了機械和人身的安全。
××*同志在鋪架一線由于 工作突出，表現(xiàn)良好，多年來他曾先后榮獲了：湖南省懷化市“青年崗位能手”；集團公司先進個人；鐵道部先進個人；鐵道部火車頭獎?wù)�；中國鐵路工程總公司勞動模范等榮譽稱號。20xx年9月被公司黨委命名為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵（技術(shù)標兵）。
“釀得百花成蜜后，為誰辛苦為誰甜”，當表彰、獎勵、鮮花、掌聲紛至沓來的時候，××*同志沒有被這些榮譽所陶醉，而是立足自已的本職崗位，刻苦鉆研，拼搏進取，始終保持著共產(chǎn)黨員的先進性，不怕困難，樂于奉獻，在條件艱苦的施工第一線，擔負著為鋪架“兩大機”守護的重任，書寫著鐵路年輕一代青春的美麗樂章!
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