蘭博基尼創始人的故事
費魯齊歐·蘭博基尼是個性格孤僻的人，這是蘭博基尼創始人與其他著名汽車品牌創始人最大的不同。在較為普遍的價值觀里，一個品牌的掌舵者往往是性格張揚，情商與智商兼具，能夠在公眾場合用語言等要素激勵自己的從眾，讓他們甘心為自己的帝國添磚加瓦。但費魯齊歐是不同的，他并不善于言談，在與人打交道方面略顯偏執，但正是這種性格讓他一手締造了汽車界獨一無二的神話——蠻牛蘭博基尼。
人物簡介
費魯吉歐·蘭博基尼出生于1916年4月28日。小時候對機械有著自己獨特的認識和喜愛，對父親的拖拉機產生了濃厚的興趣。年輕的費魯吉歐·蘭博基認為農用機械才能提高生產力，開始后來他在博洛尼亞附近上讀機械技術學校。1940年他加入了意大利空軍，主要以維修機械為主。1945年，意大利戰爭終于結束了，他也結婚了，不幸的是，他心愛的妻子在分娩的時候死了，產下一名男孩，取名安東尼奧。
1948年，32歲的費魯吉歐·蘭博基尼利用一些美國軍隊留下的零部件，組裝了第一臺拖拉機。意大利戰后，需要發展農業生產。費魯吉歐·蘭博基尼認為這是巨大的商機，于是他就購買了農用車加工車間，主要以制造拖拉機制造為主。到了1950年，年產量達到了1000輛，成為當地最大的農產品設備制造商，因此聚斂了大筆財富。如今，蘭博基尼拖拉機還在繼續生產，但是整個業務被賣給了德國的另外一家公司。蘭博基尼著名的蠻牛標志依然在拖拉機上出現雛形，并不是很多人認為的那樣因為要與“躍馬”分庭抗禮，才專門設計的蠻牛標志。費魯齊歐·蘭博基尼出生于1916年4月28日，屬于金牛座，故以此為徽章。
制造蘭博基尼的原因
費魯吉歐·蘭博基尼本身是一個生性孤傲的人,當時他喜歡上了賽車，買了4輛法拉利跑車,由于他對機械有一種癡迷的喜愛，他將自己的愛車進行了各種改裝，瘋狂的參與賽車運動。可是有一天他最喜歡的那臺法拉利250出現了故障，他要求法拉利公司的工作人員對該車的部分技術裝置進行改進，可他們卻置之不理,最后他直接去找法拉利的創始人-恩佐·法拉利，并告訴他這臺法拉利車250的缺陷和不足。可是驕傲自大的'恩佐·法拉利肯本不把蘭博基尼本人放在眼里，還說了句影響整個世界汽車歷史的話：我不需要一個生產拖拉機的人來教我如何造車……生性孤傲而又癡迷跑車的蘭博基尼下定決心，一定要制造出世界頂尖級的跑車，一定要復仇。從那時起費魯吉歐·蘭博基尼變賣了自己心愛的法拉利跑車，甚至傾家蕩產，建立了“蘭博基尼汽車有限公司”準備制造出蘭博基尼和法拉利一決雌雄。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的設計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立后懸掛，多年后恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及!
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤編號0100)，極速280公里/小時，僅生產一輛。終于，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
晚年生活
經歷了一系列拼搏努力之后，費魯吉歐·蘭博基尼竟然在1972年從蘭博基尼汽車有限公司隱退，委任德尼露打理公司的所有事物。從此他就過上了田園牧歌般的生活，他在Trasimenic湖畔的Panicarola/Umbria地區，種植當地傳統的葡萄品種，包括Sangiovese、Gamay、Ciliegiolo、Merlot 和Cabernet Sauvignon。一不小心，竟然成為一名頗為成功的酒商。
直到1993年去世，令人咋舌不已的是，就連他的棺木都是由蘭博基尼拖拉機拉到墓地的，足以看出蘭博基尼和他有著難以取舍的感情。就是這樣一位神秘，詭異而又生性孤傲的人，創造了影響世界汽車歷史的跑車。
蘭博基尼
蘭博基尼是全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由于經營不善，于1980年破產;數次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團(Volkswagen Group)旗下品牌之一。
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。
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