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指南車故事
故事是文學體裁的一種，側重于事件發展過程的描述。強調情節的生動性和連貫性，較適于口頭講述。以下是小編為大家收集的指南車故事，僅供參考，大家一起來看看吧。
指南車故事
在很古很古的時候，中國人的祖先還創造使用過“指南車”這一指示方向的工具呢!這項科技成果在世界上獨一無二。
那還是在遠古的時候，黃帝為行“仁道”的事跟主宰南方的炎帝打了起來，結果炎帝失敗了。
炎帝的慘敗，激怒了他的孫子蚩尤。蚩尤聚集好多人馬神獸，假借炎帝的名號，自稱“為帝”，扛著大旗，殺氣騰騰地朝黃帝的部落撲去。
這是開天辟地以來從未有過的一場惡戰。血流成河，尸首成堆，直打得天昏地暗，山呼海嘯。酣戰中，蚩尤不知道施了一條什么魔法，竟弄出漫天遍野的大霧來。一時間，白茫茫的大霧包圍了黃帝的大軍，他們只看見或隱或顯、時出時沒、逢人便砍、遇兵便殺的蚩尤，卻辨不出東西南北方向。他們的高強武藝也無法施展，那霧好像白布幔子，罩在他們的四周，束縛著他們的手腳。黃帝站在高大的戰車上，揮舞著寶劍，高聲喊著：“拼命往外沖呀!拼命往外沖呀!沖出去就是勝利!”
可是，誰能沖出去呢!大霧死死地“鎖”住了他們。
黃帝喊得實在是累了，他愁眉苦臉地坐到戰車上。聽著自己的士兵被砍殺的嚎叫聲，黃帝心如刀絞。他鎮定了一下自己的情緒，默默地對自己說：“得造個能辨別方向的東西，讓它指引我們出去!”想著想著，他的頭腦中竟出現了一幅清晰的圖畫：一個小人，站在一輛小車上，手指著南方。這車子不論怎樣轉圈，小人手的方向也不變。這時，黃帝的手不知怎么的開始動作起來，一輛精巧的“指南車”便做成了。在這輛“指南車”的引導下，黃帝率領著他的隊伍，順利沖出了迷霧。
后來，黃帝又重振旗鼓，打敗了蚩尤的軍隊，并把蚩尤的腦袋砍了下來。
這個神話故事不知道什么時候開始流傳的，也不知道流傳了幾世幾代，反正直到魏明帝青龍年間(233～236)，人們還對這件事津津樂道。不過，談論歸談論，卻一直沒有人動手去復制一個指南車。倒是魏朝的馬鈞，率先邁出了這一步，為中國古代科技史填補了一頁空白。
指南車簡介
指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。指南車是利用齒輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置。其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，“車雖回運而手常指南”。
出現時間
關于指南車的出現時間，有四種說法：
一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。
二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因“越裳氏”來進貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。
三、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史（第一編）》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。
四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說“創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信”，并引《魏略》所記來加以證明。
從現有資料判斷，知指南車的內部結構有兩種可能性：利用齒輪系統之定向性或磁鐵的指極性。若以考古資料為據可知，中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間。《宋史》記載了宋代兩種指南車的具體結構，可知宋代的指南車肯定是齒輪傳動系統，依靠機械傳動系統的定向性。則此種指南車出現時間不可能早在齒輪之前。
上述所謂黃帝或周公造指南車之說都不能成立，尤其黃帝發明之說更早于車的發明時間。以劉仙洲所說西漢已有指南車較為妥當。至于王振鐸主張三國有指南車說，則就更穩妥了，但將這說成指南車出現的時間就保守了些。指南車是中國古代用來指示方向的一種依靠人力帶動行走，連接齒輪傳動木人指示方向的車輛。
關于指南車的發明有許多傳說和記載。據史書記載，東漢張衡（公元78-139年）、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之都曾制造過指南車。《宋史·輿服志》中對指南車的結構和各齒輪大小和齒數都有詳細記載。
現今雖可知宋代兩種指南車的內部結構確是齒輪裝置，與指南針無關，但對其他朝代指南車的內部結構，未見任何古籍及參考資料，也就無法證明其他朝代指南車內部是利用了什么原理。
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