大運河的修建過程
大運河，是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建筑，為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。以下是小編整理的大運河的修建過程，歡迎閱讀！
隋煬帝楊廣是隋文帝第二個兒子，以“暴君”之稱在歷史上留下了臭名。
隋文帝對子女要求很嚴，當他發現太子楊勇生活奢侈，喜歡講排場，就教訓道：“從古到今，生活奢侈的帝王，沒有一個能夠坐長龍椅的。你是太子，怎么能不注意節儉呢!”
當時身為晉王的楊廣，摸清了父親的心思，表面上裝得非常老實，孝順隋文帝和獨孤皇后，而且特別節儉、樸素，騙取了隋文帝和獨孤皇后的信任。隋文帝把楊勇的太子名分廢了，改立楊廣為太子。后來他發現楊廣是個品質惡劣的人，想把楊勇召回，但為時已晚。楊廣謀刺了六十三歲臥病在床的隋文帝，奪取了皇位。
隋煬帝當上皇帝才四個月，就下令遷都洛陽。當時征發了幾十萬民工挖長塹(壕溝)，從山西龍門(在今陜西韓城與山西河津之間)挖起，最后到上洛(今陜西商縣)，與關中連接，全長數千里，作為新建京城的屏障。
營建洛陽東都的工程開始后，每個月要使用二百萬民工。造宮殿選用的一流的木材石料，都是從長江以南、五嶺以北的地區運來的，限于當時的運載條件，一根巨形柱子就得上千人來拉。在洛陽西面，造了一座名叫“西苑”的大花園，方圓達二百里，專供隋煬帝玩賞。西苑南半邊開了五個湖，湖里有龍舟鳳船在蕩漾，岸邊都栽滿了桃花、柳樹，湖旁筑了幾條長堤，堤上每隔百步就有一處亭榭;西苑北半邊造了一個“海”，“海”里有蓬萊、方丈、瀛洲三座“神山”，山上建有精致的亭臺樓閣，有一條渠把這個“海”與五湖相通。隋煬帝還造了四十多所離宮別館，在全國各地搜求嘉木異草、奇材怪石，以供自己尋歡作樂。
為了控制全國，并使江南的物資能較方便地運到北方來，同時自己又能輕松地到各地游玩，隋煬帝修通了五千余里的大運河。修運河分幾個步驟：先從洛陽西苑到淮河南岸的山陽(今江蘇淮安)，開通了一條叫“通濟渠”的運河，即從洛陽引谷水、洛水入黃河，再引黃河水入淮河;再從山陽到江都(今江蘇揚州)，疏通并鑿深、加寬了春秋時期吳王夫差開的一條叫“邗(hán)溝”的運河，即將淮河和長江連接了起來。這樣一來，從洛陽到江南的水路交通就十分便利了。此后，又從洛陽的黃河北岸到涿郡(今北京)，開通一條叫“永濟渠”的運河;接著，從江都對面的京口到余杭(今浙江杭州)，開通一條叫“江南河”的運河。這四條運河連接起來，就成了一條貫通南北的大運河，加強了都城和富饒的河北、江南的聯系，對我國經濟、文化的發展和國家的統一，起了重要的作用。
隋煬帝在位十四年，四出巡游就達十一年。有了運河，他光江都就巡游了三次，為此建造了龍舟及各種各樣的船只數萬艘。一路上，隋煬帝和蕭皇后分別乘著兩艘四層高的大龍船，船上裝飾得像宮殿一樣金碧輝煌;接著是皇妃宮女、王公貴族、文武百官分乘幾千艘彩船;最后是衛兵乘的及裝載后勤物品的幾千艘大船。這龐大的船隊在運河里排開，前后竟有二百里長。
八萬多個民工，專門為船隊拉纖。船隊在運河里行駛，岸邊有騎兵護送;船隊停下來，當地的州縣官員就逼著百姓辦酒席“獻食”。
隋煬帝還從陸路到北方去巡游，為此開鑿了數千里馳道(供國君車馬行駛的大道)。為了自己的安全，隋煬帝征發一百萬民工修筑長城，在五十萬將士的護衛下在北方邊境巡行了一圈。
隋煬帝好大喜功，曾對西部和北方邊境的突厥、吐谷渾等族發動進攻;多次發動對高麗(今朝鮮)的戰爭，如在公元612年第一次對高麗的戰爭中，動用軍隊一百十三余萬人，民工三百多萬人，運送軍需的舟車連接起來長達千余里，戰士、民工又苦又累，許多人病死在路旁，而戰爭卻是以慘敗告終。
隋煬帝即位時，正是隋朝蒸蒸日上之際。隋煬帝妒賢嫉能，濫殺無辜，每年都要役使幾百萬民工，人民不堪負擔，只有起來反抗了。隋煬帝的倒行逆施，很快就將隋王朝葬送掉，自己也在江都被禁軍將領宇文化及殺死。
大運河是哪個朝代建的
早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
到隋煬帝（楊廣）時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都（今北京），必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
開鑿大運河的目的
首先要明確大運河的開鑿者是隋二世，在隋朝時期大運河開始修建，大運河的開鑿也直接導致了隋朝的滅亡，這當然不是開鑿大運河的目的，但是大運河開鑿對于隋朝的滅亡起到了十分重大的推動作用。
開鑿大運河的目的其實是為了經濟的發展，經濟基礎決定上層建筑的道理自古就有很多人懂。隋朝時期，政治經濟中心都在北方，但是在當時的時代背景下，南方的經濟文化發展十分迅速，因此對于建立南北方的聯系存在著必然的要求，這是開鑿大運河的目的之一。
其次，隋朝不是隨隨便便就滅在二世手里的，他是一個極其荒淫無道的皇帝，當上皇帝之后幾乎就沒有想過要好好治理國家。也許是因為自己感覺家底厚實，所以像很多富二代一樣肆意揮霍，開鑿大運河的目的也是為了滿足自己的游玩樂趣，看看兩岸風光，注意下南北差異，或者再充實下后宮。雖然在歷史上對于大運河的開鑿有著極其高的評價，但不可否認以上所述也是開鑿大運河的目的`之一。
除此之外，開鑿大運河也是必然的時代需求。開鑿大運河的目的還可以涉及到軍事方面，開通之后，信息溝通方便，人們交流也更方便，對于外族的入侵與騷擾可以使得在北方的朝廷獲得迅速的反應并作出反擊。但是事實是大運河的開鑿耗費了大量的人力物力，使得民不聊生，著名的陳勝吳廣起義就是發生在這種時代背景之下發生的。
開鑿大運河的意義
大運河是中國重要的遺產之一，它是中國東部平原上的一項非常偉大的建設，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利工程，大運河被建于公元前468年，其中包括隋唐的大運河、京杭大運河和浙東大運河三個重要的組成部分，開鑿大運河的影響在不同時期也是不一樣的。那么開鑿大運河的意義是什么呢？
大運河在剛開始被開鑿最主要的是因為統治者想要加強自己的中央集權統治，春秋戰國時期開鑿大運河也是當時的夫差想要實現一統中原的夢想。可是開鑿大運河卻遠不止這些意義。
根據資料顯示，大運河是中國古代南北交通的重要道路，開鑿大運河的意義可以簡單概括為以下五點：
1、促進了南北交通運輸和人與人之間的交流，并極大的加強了政府對國家政權的集中統治；
2、它加強了歷史上各個地區的經濟建設，促進了經濟發展，使得當時人民的生活水平有所提到；
3、加強了各個地方文化交流和融合，使人與人之間能夠更好的通過和相處；
4、促進了運輸業的發展，使南北糧草的運輸更加的方便；
5、對后世的經濟發展也起了巨大的作用，為后世人民留下了寶貴的文化遺產。
總的來說，開鑿大運河的意義無論是在中國古代還是在現如今的社會都是非常重大的，它不僅使政府可以更好的統治國家，還促進了各個地區經濟文化的交流和水上交通運輸的發展。
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