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三項行動征文（匯總3篇）
在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，大家對征文都再熟悉不過了吧，征文一般是某個活動、征文比賽等需要，作者將稿件遞給征文活動主辦者后，作者的作品就可以參與比賽，但是著作權(quán)的一部分也相應(yīng)給了征文活動主辦方。你知道征文怎樣寫才規(guī)范嗎？以下是小編幫大家整理的三項行動征文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
三項行動征文1
這一段時間，我們柳州市正在轟轟烈烈地爭創(chuàng)”全國文明城市“呢！身為柳州人的我，感到特別自豪。每一個人都為”創(chuàng)城“做一點點改變，結(jié)果將會不同凡響。不僅人要做文明人，也要說文明話，更不能忽略了自己的所作所為，這樣，才不會讓”山清水秀地干凈“成為一個美麗的傳說。
在驕陽似火的暑假里，我們六（二）班同學(xué)在李老師招集下，做了一件有意義的事：那就是探尋垃圾的來源。大家湊在一起討論了一番后，三三兩兩地分好了組，開始行動。我和好朋友薇薇一組，經(jīng)過商量，我們來到了柳侯公園，探尋垃圾的.來源。從哪開始著手呢？我四處張望，最后，目標(biāo)鎖定到了小賣部。我們興沖沖地一路狂奔而來，拿著小本子，拉開了一幅小記者的架式：”阿姨，您好！您在這兒做生意，人氣很旺吧？一看您就很有商業(yè)頭腦的！“幾句話讓開店的阿姨臉上綻開了笑容：”呵呵！是啊……“我又美言了幾句，繞了個大彎兒，才回到正題�！卑⒁蹋蛇@行這么多年了，有沒有觀察過地面的垃圾是從哪兒來的呢？“我一本正經(jīng)地地問道。阿姨想了想說：”有些男人經(jīng)常買了一包煙，就坐在樹角吸了起來，吸完后，丟到腳下壓滅了；有些小孩子，吃完了糖，就丟到了地上……“我聽了不禁深有感觸：柳州人還沒有成為真正的文明人哪！所作所為都很令人排斥�？匆姲⒁踢�有很多活兒要忙，我和薇薇異口同聲地說了句”謝謝“，便告辭了。
回到集合地，同學(xué)們興奮地議論起了今天的所見、所聞、所做、所想，然后同李老師告別，歡天喜地地離去了。
垃圾，雖然出自不同人之手，卻源于同一座城市。經(jīng)過這一天，我們?nèi)嗤瑢W(xué)去探尋垃圾的來源，我們認(rèn)為柳州爭創(chuàng)”全國文明城市“還需改進(jìn)，讓群眾遵守一些”文明法則“，相信地面的垃圾會離我們而去，向”創(chuàng)城“邁進(jìn)，”山清水秀地干凈“就會展現(xiàn)在我們大家面前。
三項行動征文2
行人過斑馬線是人們生命的保障，更是文明行為體現(xiàn)之一。在溫州，人們過馬路，為了圖一時的'方便，常常不走斑馬線，從而引發(fā)了不少交通事故。大家都知道過馬路要走斑馬線，可是既然人們都知道這個交通規(guī)則，為什么還要亂穿馬路呢？
我到大街上做了一個調(diào)查：我發(fā)現(xiàn)一位阿姨帶著自己的孩子下了車后，沒有走斑馬線，直接橫穿馬路。我看見了連忙迎了過去問阿姨，阿姨笑笑不好意思說：“我有急事，又帶著個孩子，直接穿馬路又快又方便，再說現(xiàn)在車也不多啊”。看這個阿姨交通意識真差，為了圖方便，就不顧自己和孩子的生命了。
接著，我又看見了一位叔叔沒走斑馬線，我上去問叔叔：“叔叔，您好！我想做個調(diào)查，請問你剛才過馬路為什么不走斑馬線？”叔叔也很坦然說：“因為斑馬線離站頭太遠(yuǎn)了，走過去費力氣�！鼻�！費力氣就直接橫穿馬路，難道為了讓自己少費力連自己的生命都不要嗎？
我又調(diào)查了一位老奶奶，老奶奶說：“有的地方過斑馬線要有紅綠燈來指揮，可是有的地方紅燈時間長了點，綠燈太短了來不及過，要跑呢，我們老了跑不動。”這是一位在旁的老爺爺也插上了嘴：“過斑馬線時，司機(jī)沒有減速，而且都不讓行人，什么‘車讓人’啊，簡直是‘人讓車’了�！�
通過調(diào)查，我終于明白了人們?yōu)槭裁催^馬路不走斑馬線的原因：1、為了圖一時的方便而亂穿馬路。2、因為斑馬線太少了，而且離一些站頭也比較遠(yuǎn)。3、過斑馬線時綠燈太短、紅燈太長了，人們來不及過。4、司機(jī)不謙讓行人過馬路。
現(xiàn)在我們要遵守規(guī)則，又要做到謙讓，讓那些不文明行為從我們生活中消失吧。
三項行動征文3
近期，在我市的報紙、網(wǎng)站等一些媒體平臺上，都可以見到有關(guān)于“文明禮讓斑馬線”活動的訊息。自去年8月1日起，我市公安局交警部門組織開展了“文明禮讓斑馬線”活動。通過宣傳引導(dǎo)、路面勸導(dǎo)、現(xiàn)場管理、監(jiān)控抓拍、媒體曝光等一系列舉措，全力推進(jìn)活動的發(fā)展，并以此提升城市文明指數(shù)。
根據(jù)交警部門的觀察和分析，在活動開展的半年之中，發(fā)現(xiàn)公交車的禮讓率最高，出租車其次，而私家車和單位車的禮讓率最低，這兩類車輛占到違法處罰總量的95%以上。我想，這個數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，絕不僅僅是車輛數(shù)量差異的關(guān)系，最關(guān)鍵的，還是車輛出行身份與司機(jī)自身素質(zhì)問題。就拿公交車來說吧，因為它是公共車輛，并且有規(guī)定的公司進(jìn)行監(jiān)督與管理，所以很少會出現(xiàn)交通事故與不守法現(xiàn)象。加之近年來我市開展的各項公交車評比活動，使越來越多的良好社會風(fēng)氣帶入了公交車出行之中。相比較而言，私家車就自主多了，由于是私人車輛，除交通規(guī)則外也沒有一定的限制，因此許多私家車主在活動開展初期都不適應(yīng)禮讓斑馬線的新規(guī)定。
在最初看到“文明禮讓斑馬線”這個活動時，我首先想到的是舟山市往年的交通情況。在我市“中國式”過馬路并不少見。無論是行人還是司機(jī)的素質(zhì)都不是很高，行人橫穿馬路不走斑馬線的情況是很常見的，而車讓人在我們這座城市之中更是少之又少。因此因為這兩種因素而發(fā)生的交通事故，每年就有不少。眼看著一條條鮮活的.生命就因一個小小的舉動而消逝，怎能不讓人嘆息。相信每個人都有過這樣的體會：駐足站立在沒有紅路燈的斑馬線前，望著眼前川流不息的車輛從身前疾馳而過，沒有一輛肯放慢步伐，只好在人行道上焦急的等待，期望著有一個機(jī)會可以到達(dá)對岸。而這一切都在告訴我們：車讓人——刻不容緩！
經(jīng)過半年來的開展，這項活動所收獲的成效是顯著的，根據(jù)交警部門的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生在斑馬線上的機(jī)動車與行人的交通事故數(shù)量大幅度下降，幅度達(dá)80%，綜合測評禮讓率70%以上。這是一個多么讓人欣慰的數(shù)字。但在此背后，同時我們也看到了如今我市交通情況的欠缺之處，仍然存在著許多需要司機(jī)改進(jìn)的地方。半年來，我市一共查處不禮讓斑馬線違法行為8300多起。而車讓人的現(xiàn)象，也大多只存在于城區(qū)主干道上裝有攝像頭檢查的地方，外圍次干道的禮讓率就有所“遜色”了。看來，還是有很多司機(jī)沒有養(yǎng)成禮讓斑馬線的習(xí)慣。
還有一些素質(zhì)不太高的司機(jī)，將這一新規(guī)定視若無睹，依然在斑馬線前疾駛而過。對此，我覺得應(yīng)該借鑒杭州市的做法，向他們學(xué)習(xí)。
杭州道路的斑馬線前車讓人，已成為很多外地游客津津樂道的話題。我也感受過，真的是車讓人，這在別的城市卻是很少見。斑馬線前禮讓行人，20xx年就被列入了杭州公交集團(tuán)規(guī)章，迄今已進(jìn)入第11個年頭。20xx年，杭州公交出臺《公交營運司機(jī)五條規(guī)范》，再次明確公交車行經(jīng)人行橫道時必須減速禮讓。此后，杭州公交相繼修訂完善了《安全行車100題》《司機(jī)違章肇事記分待崗培訓(xùn)辦法》《行車事故處罰規(guī)定》《營運司機(jī)“五個一點”行車操作要則》等規(guī)章制度，對“斑馬線禮讓行人”的規(guī)定又進(jìn)行了完善。
舟山從本月起也強(qiáng)勢推進(jìn)禮讓斑馬線活動，今年交警部門除利用原有電子警察加大不禮讓違法查處外，還將批量加裝專門用于抓拍斑馬線不禮讓的高清視頻設(shè)備。待這批先進(jìn)設(shè)備啟用后，目前全市所采用的路面現(xiàn)場查處與非現(xiàn)場監(jiān)控抓拍相結(jié)合的管理模式，將逐步向非現(xiàn)場模式轉(zhuǎn)變。同時，對不禮讓違法車輛采取多渠道、多媒體曝光，公布車號，予以警示。
對舟山的司機(jī)來說，“斑馬線禮讓”是將一個不斷磨合的過程，也許歷時數(shù)年，需要經(jīng)歷不斷教育培訓(xùn)、制度規(guī)范、激勵考核甚至嚴(yán)查重管，最終把這項安全文明行車規(guī)范變成了舟山司機(jī)們的一種自覺行為、一個根深蒂固的習(xí)慣，成為眾多開車上路司機(jī)的最基本素質(zhì)。
見人必讓、讓必徹底，讓行人主動遵守交規(guī)；斑馬線前一腳剎車，傳遞的是一種人文精神與道德文明；一個手勢，感受到的是舟山這座城市的品質(zhì)生活與幸福和諧。
衡量一個國家和城市是否發(fā)達(dá)和先進(jìn)，高樓大廈不是主要標(biāo)準(zhǔn)。市民守秩序，公共場所講文明禮讓，人與人互相尊重，人與自然和諧共處。這些才是大家都認(rèn)可的文明與發(fā)達(dá)的標(biāo)志。我相信，不久的將來，舟山也會迎頭趕上！
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