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鐵路安全生產月安全專題征文
在日常學習、工作抑或是生活中，許多人都有過寫征文的經歷，對征文都不陌生吧，征文要求篇章結構完整，一定要避免無結尾征文的出現。那么你知道一篇好的征文該怎么寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路安全生產月安全專題征文，希望對大家有所幫助。
鐵路安全生產月安全專題征文1
“7：30整理工作服、工作帽、勞保鞋；7：40檢查勞動保護用品是否穿戴齊全，扶正胸前的工牌；7：45打開對講機，在聽到熟悉的頻道音后下樓準備早會。”
——這是我每班前重復的動作，是師父教我的第一課，這也是每一位桑梓店焊軌車間“工匠人”的日常。
第一天穿上這件銅綠色工服的時候正是炎夏，汗很快就浸透了整件工服，熱氣從頭頂冒出來卻又被帽子捂得嚴嚴實實，再看看腳踩著一雙厚重的鋼板頭絕緣膠鞋，“好熱啊”，我暗想。冒著火花的焊機無疑加重了高溫的影響，焊機老師們的背后早已是一片汗漬，卻依然在如火如荼地對著剛駛出焊機的焊縫，近距離考量著它的質量。
“太熱了吧，我好像看到了他們的蒸汽和焊縫的熱氣融為一體了”，這時候的我還是很在意這身工作服。師父好像看出來我這只“菜鳥”初來乍到后的第一個疑惑：“你身上這身衣服是細帆布材料的，雖然不是很透氣，還是長袖，但它卻能有效的保護你避免受到火花的傷害，還有這雙‘笨重’的膠鞋，能防止機器漏電時的意外發生，有時候，意外事件總是那個百分之一，但卻是因為這件百分之一讓人失去剩下的百分之九十九，所以如果穿上它可以讓你百分之百的保護好自己，為什么不多流點汗呢？”
眼前忙碌的銅綠色背影頓時清爽了許多，這就是焊接工人的第一道保護屏障吧，厚重卻踏實。
工隊里有一批“神車手”，他們眼觀六路耳聽八方，駕駛一個個焊頭到每一位工序。我夸贊丁老師有這么精湛的'“車技”，可以及時將鋼軌運送到需要的位置時，他卻搖著手中的對講機，指著操控屏上一個個綠色指示燈告訴我這是大家的功勞。
鋼軌運行過程中，會產生巨大的動能和慣性，如果與人、機器發生碰撞和剮蹭，后果不堪設想，所以每道工序的輥道線旁都設置了互鎖和急停裝置，鋼軌運行前，老師們通過對講機呼喚應答；鋼軌運行時，操作人員必須保持警惕，有任何意外情況及時按下急停裝置將損失降到最低。
“論發明的重要性”，我默默地點了點頭。“但是，最重要的是這里，一顆責任心”，丁老師拍了拍自己的胸膛，“人在最習慣的事情面前總有那么一絲僥幸心理，但卻因為這一絲僥幸，有的人為此受傷甚至喪生。
就拿我們的工作來說，雖然每每站在急停裝置前很繁瑣，你還要無時無刻注意運行鋼軌在穿越機器時的任何異響，但這卻是沉甸甸的責任，因為責任讓這一絲僥幸化為烏有，再與輥道線的互鎖急停裝置強強聯合，保護好人身和機器的安全，這才是‘駕駛’的樂趣啊！”
如果說對講機里重復了無數遍的“走車”是賽車場上的起跑提示，我們的急停裝置就是賽場防護裝置，那么與讓我們能夠保持高度集中的責任心強強聯合，才是贏得安全生產的關鍵。
我以為我的鋼軌焊接工的工作是粗糙的，但我萬萬沒想到的是我會在焊花四濺的環境中，糾結于毫厘之間。
“焊機作業時短短130s的時間要保證工藝達到0.2mm的標準”“檢驗焊縫左右各500mm的行車面和導向面平直度和不平度的標準”“焊縫周圍是否有電擊傷”“探傷波形是否屬于傷波”……
師父說：“往往是這些細節決定了成敗，我們的工作不僅僅是將100m的鋼軌焊接成500m的長鋼軌，還要保障高速行駛的列車在軌道上安全平穩地運行。這些毫厘的審慎，決定了列車承載的成千上萬的旅客出行安全，決定了咱們濟南局的運營質量。所以我們是‘焊’衛者聯盟！”
原來，“焊”衛者的態度與炙熱的焊花相關，“焊”衛者的深度與冷靜的刻度相關。
其實，安全生產的意義是完成“工匠人”的使命，這份使命是確保穿戴勞保用品齊全的遵守；是工作中高度集中的恪守；是心系毫厘的堅守。
“安全無小事”的觀念已然烙印在每個人的生活中，而對于鐵路工作者來說，“安全”二字永遠位居首位，它才是我們與旅客之間最基本的橋梁，因為旅客的安全出行是工作的初衷，我們的安全生產就是安全出行的保障。所以，永遠不要相信工作中的那一絲僥幸，因為真正的安全感從來不是來自于“糟糕的事情沒有發生”，而是相信責任會讓我們守護好自己，守護好他人。
鐵路安全生產月安全專題征文2
是夜，本應萬籟俱寂的時刻，京九線聊城北站內的線路股道上卻傳來陣陣聲響，施工機具的轟鳴聲、作業人員的喊號聲、列車駛過的汽笛聲、防護人員的口哨聲交織成一首華麗的樂章，在寧靜的深夜里奏響獨屬于換軌大修的音符。
時至七月，京九線集中修已結束，作為20xx年開工以來車間首場繁忙干線集中修，一個月有余的施工磨合，車間全體干部職工齊心合力，克服夜間施工作業難度大等一系列難題，再次展示了一支“能打仗，打硬仗”的隊伍風貌，圍繞集團公司“安全保穩定、管理上水平、職工得實惠”工作主線，換軌二車間充分保持安全定力，以嶄新面貌，展示新作為。
居安思危危自小。換軌施工是鐵路大維修施工的一項，安全是一條不可動搖地生命線，貫穿工作地始終。從入路時師父對自己的耳提面命，到現在自身對標準作業的習以為常，“安全”一詞伴隨著我五年的`成長。而今，安全理念更是每時每刻在日常工作生活中得以體現。
自開工以來，“超前預想”在車間、工隊日常管理工作中出現的次數日益增多，這是車間為適應新的安全形勢，在管理上所產生的一項新的舉措。每日作業區段、環境、人員都有所變動，問題來源不可能絕對消除，只有對施工過程逐項分析，超前預想各作業過程中存在的風險源點，找出安全隱患，并將其扼殺在苗頭階段，才能保證施工的安全。同時，車間要求將預想推及至個人，使職工對每日自身的作業任務都能仔細查找出風險源點，確保當日施工順利進行。
謹慎能捕千秋蟬。換軌施工地段，一排人員整齊的站在線路一側，一條貫穿連通的防護繩放在腳下，隨著一聲“拉起防護繩”的命令傳來，黃繩布設人員隨即將防護黃繩拉起，警示作業人員鄰線有車，告知他們停止作業，禁止其向兩線間走動，這是每天換軌施工常見的一幕。
大修作業流程繁雜，涉及面廣，保障安全的措施容不得半點馬虎。“兩線間”是施工時重點盯控區域，安全壁壘更是層層加護，除了帶工、防護員等作業人員對施工安全的防護外，防護繩的作用尤為凸顯。開工以來，為使防護繩的作用最大化，每個工地開工前都會對布設黃繩人員進行安全教育和演練培訓，讓黃繩布設人員充分掌握基礎安全知識和布設技巧，切實保證作業地段的人員、機具的安全。同時，車間選派專人每日在施工現場對布設黃繩的人員進行盯控指導，為施工安全再加一層保障。
今年的京九線集中修，時間緊、任務重，新軌防脹安全壓力大。為此，車間細化組織方案，落實盯控包保職責，嚴格班前安全教育制度，改變長期沿用的車輛整列進出換軌地段的作業方法，創新采用“前、后焊車組分離”的雙向作業法，施工時由兩端車站向換軌地段開行，大大提高施工效率，圓滿完成京九線施工任務。
安全的保障不單是規章制度的功勞，隊伍管理同樣功不可沒，高標準出真質量，嚴要求創大安全。
自開工以來，車間強化落實防疫制度要求，嚴格勞務工駐地管理及施工管理，對線路幾何尺寸整正、舊料回收等作業項目重點要求并盯控回檢。同時，車間、工隊充分落實“每日一題”新常態要求，組織職工互問、共學，提高干部職工安全知識水平。
車間以工資分配制度變革為契機，為車間干部職工樹立“變發錢為掙錢”的工作思路，并在日常交班、黨團活動中答疑解惑，使新分配機制與日常的生產施工有機結合，并在每個人心中落地生根，充分調動起職工的生產積極性。
安全，得之難失之易，每一份成果都包含著車間干部職工的心血與汗水，每一次施工的順利完成都得益于車間干部職工的辛勤付出，緊繃安全弦，換軌大修的聲音才可更長更遠。
鐵路安全生產月安全專題征文3
20xx年8月，我帶著行囊來到濟南，成為了一名光榮的鐵路人，從我進入鐵路的第一天起，參加了許許多多的培訓，像資格培訓、技能培訓、青年團員培訓等，但是參加最多的是關于安全的培訓。現在還記得第一次參加安全培訓時，坐在教室里，看著手里拿的那一本安規，心里想著老師說的“這一本安規，是我們的前輩用血的教訓換來的”，久久不能平靜。
安全，是一個老生常談的問題，每一次施工前車間、工隊都會組織培訓我們關于安全的內容，觀看安全事故案例的視頻，每次看到這些視頻都是感覺觸目驚心，一條條鮮活的生命轉瞬間逝去，事故現場支離破碎、慘不忍睹，安全始終是重中之重，并不是說說而已。
安全，是一種責任，更是一種使命，它督促著我們在自己的崗位上認認真真、兢兢業業，不得有一點馬虎。雖然我只是一名普通的'線路工，如果我在線路回檢時馬馬虎虎，心里只想著要下班了了，敷衍了事，一旦造成了列車晃車甚至列車脫軌的事故，那么事故導致的損失是無法估量的。在平常的工作中我們要認認真真，結合實際進行風險研判，減少事故的發生。
安全就是一切，沒有安全，我們的生命安全就沒有了保障；沒有安全，企業的效益就沒有了保障；沒有安全，國家鐵路事業的發展就沒有了保障。它要求并且指引著我們樹立安全第一的思想，遵章守紀，吸取以往事故的經驗教訓，嚴格把關，最終實現一個個安全月、安全百天、安全年。但是，安全并不是靠一個人或者一件事就可以實現的，它需要我們所有人齊心協力，可以發現或者預見的事故不發生，結合自身實際進行切實的風險研判，總結自身存在的問題，提高自己的安全風險意識，同時在工作中不要不懂裝懂，多與前輩們溝通交流，吸取老前輩們的經驗，提高自己的業務能力。
安全，就是生命；安全，就是幸福；安全，就是快樂，身為一名鐵路人，安全還是效益更加是一種責任，肩負著自己和他人生命的責任，安全，不是說說而已，保證鐵路安全，我們鐵路人任重而道遠。
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