汽修社會實踐心得體會

時間：2024-04-30 12:53:14 心得體會我要投稿

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汽修社會實踐心得體會

　　心中有不少心得體會時，馬上將其記錄下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編精心整理的汽修社會實踐心得體會，希望對大家有所幫助。

汽修社會實踐心得體會

汽修社會實踐心得體會1

　　“時間飛逝，日月如梭。”轉瞬間，時間靜靜從我手中溜走。在這一個多月的實習中，我體會到了許多東西；同時對我有很深的感情；為我以后的學習打下了很好的基礎。

　　實習期間，駕馭了汽車發動機、底盤、車身、電氣設備的運用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測修理系統；熟識汽車各部分；并駕馭了檢測工具的運用；汽車各系統故障診斷和解除的一些簡潔技巧。

　　實習對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很簡單理解和學好這個專業。總之，雖然實習很枯燥，但是學到了更多的技能。

　　在實踐中，大師告知我們，要想學好這個專業，必需有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作嫻熟，駕馭實踐技能。同時也要求勤于思索，擅長把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培育舉一反三的實力。這樣才能成為一個有技術實力的.合格人才，才能學好這個專業。

　　這次實習，我學到了許多學問，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線須要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。

　　看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，假如選擇這個專業，肯定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統計都不簡單，不簡潔，怎么做到不苦痛？在學習中我明白，只有虛心請教有閱歷的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。

汽修社會實踐心得體會2

　　這次汽修社會實踐活動讓我對汽車修理行業有了更加深入的了解，并讓我認識到在這個行業中，除了專業知識的學習外，還需要具備一些其他的素質和能力。下面是我對這次實踐的心得體會。

　　首先，我意識到了在汽修行業中需要具備的專業知識。在實踐中，我親自參與了汽車維修和保養的工作，學習并掌握了一些具體的修理技能，比如更換零件、修理引擎等。我發現修理好一輛汽車需要有扎實的汽修知識作為基礎，只有掌握了基礎知識，才能更好地理解和解決汽車故障問題。因此，我會繼續學習和提升自己的汽修技術，為以后的工作做好準備。其次，在實踐中我體會到了汽修行業需要的耐心和細心。修理一輛汽車并不是一件容易的事情，需要進行細致的檢查和分析，并且有時還需要進行多次的嘗試和調整。而且，在修理過程中不能急躁和草率，需要耐心細致地完成每一個步驟，以保證修理效果的質量。因此，我會繼續培養自己的耐心和細心，以提高自己在汽修行業中的工作效率和質量。

　　再者，我認識到了在汽修行業中需要具備良好的.溝通和協作能力。在實踐過程中，我們需要與其他修理師傅和車主進行良好的交流，了解他們的需求和意見，并根據實際情況進行相應的調整和協調。同時，由于汽車修理涉及到多個方面的知識和技能，我們還需要與其他專業人員進行合作，共同完成修理工作。因此，我會繼續鍛煉自己的溝通和協作能力，以提高在汽修行業中的工作效果。

　　最后，在實踐中我明白了在汽修行業中需要保持學習的態度。汽車行業是一個不斷發展和變化的行業，新的車型和技術層出不窮。在實踐中，我了解到了一些新的修理方法和技術，但同時也發現自己的知識還有許多不足之處。因此，我會保持學習的態度，不斷學習和掌握新的汽修知識，以適應汽車行業的發展需求。

　　綜上所述，這次汽修社會實踐活動對我是一次寶貴的經歷。通過實踐，我意識到了在汽修行業中需要具備的專業知識、耐心和細心、良好的溝通和協作能力，以及保持學習的態度。這些素質和能力將對我未來在汽修行業中的工作產生積極的影響。

汽修社會實踐心得體會3

　　在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

　　我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

　　我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

　　1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的'加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

　　2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

　　3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

　　4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

　　通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

汽修社會實踐心得體會4

　　這次汽修社會實踐活動讓我體會到了汽修行業對職業道德和職業素養的要求。在實踐過程中，我不僅學到了一些實用的修理技能，還了解到了作為一名汽修師傅需要具備的一些品質和能力。下面是我對這次實踐的心得體會。

　　首先，在實踐中我認識到了作為一名汽修師傅需要具備的專業道德。在汽修行業中，誠實守信是至關重要的。我們需要保證修理過程的透明和公正，不能隱瞞或欺騙客戶。同時，我們還需要保護客戶的隱私，不泄露客戶的個人信息。這些都需要我們具備較高的道德水準和職業操守。

　　其次，在實踐中我體會到了作為一名汽修師傅需要具備的職業素養。職業素養包括職業形象的塑造、工作態度的端正和職業技能的提升。在實踐過程中，我們需要保持良好的儀表形象，穿戴整潔，舉止得體。同時，我們還需要具備敬業精神，對待工作認真負責，并且持續學習和提升自己的職業技能。這些都是我們作為一名汽修師傅應該具備的職業素養。

　　再者，在實踐中我認識到了作為一名汽修師傅需要具備的溝通能力。在汽修行業中，與客戶和團隊成員的有效溝通是必不可少的。在實踐過程中，我們需要與客戶進行良好的交流，了解他們的需求和問題，并及時進行回應和解決。同時，我們還需要與團隊成員進行密切合作，共同完成修理任務。因此，作為一名汽修師傅，我們需要具備良好的溝通能力，以保證工作的順利進行。

　　最后，在實踐中我深刻體會到了作為一名汽修師傅需要具備的責任心。修理一輛汽車是一項極具責任的工作，任何一個不慎的錯誤都可能導致嚴重的.后果。在實踐過程中，我們不能掉以輕心，需要嚴格遵守操作規范，保證修理工作的質量和安全。因此，作為一名汽修師傅，我們需要具備高度的責任心，對自己的工作負責。

　　綜上所述，這次汽修社會實踐活動讓我體會到了作為一名汽修師傅需要具備的專業道德和職業素養，以及良好的溝通能力和責任心。這些素質和能力將對我今后在汽修行業的工作和發展產生積極的影響。

汽修社會實踐心得體會5

　　在大學期間，我有幸參加了一次汽修社會實踐活動。這次實踐讓我深刻體會到了汽修行業的重要性，并讓我收獲了許多寶貴的經驗和知識。下面是我對這次實踐的心得體會。

　　首先，這次實踐讓我認識到了汽車在現代社會中的重要性。在實踐過程中，我發現汽車對于人們的生活起著至關重要的作用。它不僅提供了便利的交通工具，還推動了城市的發展和經濟的繁榮。汽車修理業作為汽車行業的重要組成部分，為保證車輛運行安全和高效性起著關鍵作用。因此，學習和掌握汽修技術對我來說至關重要。

　　其次，實踐中我學到了許多實用的汽修知識。在實踐過程中，我親自參與了汽車維修和保養的各個環節。我學會了檢查汽車引擎和傳動系統，了解了汽車燃油系統的工作原理，掌握了汽車電子系統的維修方法等等。這些知識的掌握不僅給我提供了就業的機會，也為日后自己的車輛維修和保養提供了技術支持。

　　再者，實踐中我體會到了團隊合作的重要性。在實踐過程中，我們組成了一個小組，各自負責不同的任務。每個人都必須積極參與并完成自己的任務，才能保證整個修理工作的順利進行。通過團隊合作，我們不僅取得了良好的`修理效果，還培養了相互協作和溝通的能力。這對我將來的工作和生活中都具有重要意義。

　　最后，實踐中我了解到了汽車行業未來的發展方向。隨著技術的不斷進步和人們對汽車性能要求的提高，汽車行業也在不斷變化。在實踐過程中，我了解到了新能源汽車和智能汽車的發展趨勢，并學習了相關的維修知識。我相信未來，隨著市場的需求和技術的提升，汽修行業將會越來越受到重視，并且帶來更多的就業機會。

　　綜上所述，這次汽修社會實踐活動對我來說是一次寶貴的經歷。通過實踐，我深刻認識到了汽車在社會生活中的重要性，學到了許多實用的汽修知識，體會到了團隊合作的重要性，并對汽車行業的未來發展方向有了更深刻的了解。這些經驗和知識將對我未來的學習和工作產生積極的影響。

汽修社會實踐心得體會6

　　今年我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上學問和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從今努力成為一個優秀的汽車人。可能有許多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們供應了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長供應了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及許多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐性的解答，在那里只要你專心去發覺去學習總能學到許多學問，可以搞懂許多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

　　通過拆車實習我收獲了許多東西，了解了汽車的基本構造和基本學問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增加了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的實力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順當的完成拆車實習起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的打算工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解驚慌而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后起先拆保險杠和翼子板。在拆車之前我始終都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區，原來采納塑料也有其優點。

　　乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人愛護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假如要不是參與車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。

　　在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐性解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過視察事物和別人的講解理解起來就相對簡單許多，以后在工作做要學習的東西還有許多，在學習的過程當中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的'效果。

　　拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，許多人在干不同的工作，各個工作之間要相互協作，否則就很簡單出現差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一樣，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協作。

　　由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻須要更加細致仔細。標準件的測量相對簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要困難一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就須要細心和耐性，此外

　　還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加簡單出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐性，須要大家的努力和合作。

　　除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡潔的，但是通過參加東風李爾的工作人員拆解座椅使我相識到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設計過程當中要考慮到許多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加仔細和專心，弄清了許多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細微環節上還是有許多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉干脆來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

　　學到了許多東西的同時也暴露了一些問題。在起先拆車的時候什么都比較新穎，因而還是比較有干勁的，到最終幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很主動。自己也應當反省以下，以后的工作不行能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的主動性就顯的非常重要，必需向那些始終主動工作的同時學習。

　　要感謝公司供應這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了許多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的學問，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應當留意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和修理。拆車實習雖然只是我們工作的起先，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的學問和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽修社會實踐心得體會7

　　這次汽修社會實踐活動不僅為我提供了一次寶貴的實踐機會，也讓我認識到了汽修行業的一些困難和挑戰。下面是我對這次實踐的心得體會。

　　首先，在實踐中我意識到了汽修行業的競爭激烈。隨著汽車數量的不斷增加，汽修行業的市場需求也在不斷擴大。然而，與此同時，競爭也越來越激烈。許多汽修店爭奪有限的客戶資源，價格戰和服務差異化已成為常態。這讓我意識到，在今后的工作中需要制定出合理的價格策略，并且通過提供優質的服務來吸引和留住客戶。

　　其次，在實踐中我了解到了汽修行業的技術更新速度很快。隨著科技的發展和汽車技術的不斷更新，很多修理方法和技術也需要不斷的學習和提升。在實踐過程中，我發現有些新的維修設備和工具已經在市場上推出，而我還沒有機會進行學習和掌握。因此，我意識到在今后的工作中需要保持對汽車技術的關注，并且通過不斷的學習和實踐來不斷提升自己的技術水平。

　　再者，在實踐中我認識到了汽修行業的工作強度很大。在實踐過程中，我深刻體會到了修理一輛汽車是需要花費很多時間和精力的。有時候需要加班加點，有時候需要面對復雜和困難的故障，這都給工作帶來了一定的壓力。因此，我認識到在今后的工作中需要調整自己的工作節奏，保持良好的工作狀況，以應對工作壓力和困難。

　　最后，在實踐中我也體會到了汽修行業需要具備良好的`服務意識。在實踐過程中，我意識到修理好一輛汽車并不僅僅是技術的問題，還需要提供良好的服務和體驗。客戶滿意度和口碑對于一個汽修店來說非常重要。因此，我將繼續提高自己的綜合素質，并且注重提高服務水平，以滿足客戶的需求和期望。

　　綜上所述，這次汽修社會實踐活動讓我認識到了汽修行業中的一些困難和挑戰。我意識到了競爭激烈、技術更新快、工作強度大以及需要良好的服務意識。這些認識將對我今后在汽修行業的工作和發展產生積極的影響。

汽修社會實踐心得體會8

　　這次汽修社會實踐活動不僅提供了一次寶貴的實踐機會，也讓我明白了在汽修行業中需要具備的一些其他素質和能力。下面是我對這次實踐的心得體會。

　　首先，在實踐中我認識到了作為一名汽修師傅需要具備的時間管理能力。在汽修行業中，時間和效率是至關重要的。一個合格的汽修師傅應該能夠在規定的時間內完成一定的修理任務，并且保證修理效果符合要求。在實踐過程中，我意識到了時間的寶貴性，通過規劃和安排，我提高了自己的工作效率，盡量減少了修理過程中的時間浪費。因此，我將繼續培養自己的時間管理能力，以提高工作效率和質量。

　　其次，在實踐中我體會到了作為一名汽修師傅需要具備的靈活性。在汽修行業中，修理需求時常變化，有時候可能需要迅速處理突發的故障或調整修理計劃。在實踐過程中，我意識到在這種情況下，一個合格的汽修師傅應該能夠迅速做出反應，并且根據實際情況作出相應的.調整。因此，我將繼續培養自己的靈活性，以應對工作中的各種變化和挑戰。

　　再者，在實踐中我認識到了作為一名汽修師傅需要具備的問題分析和解決能力。在汽修行業中，修理過程中可能會遇到各種不同的問題和故障，需要我們進行準確的分析和解決。在

汽修社會實踐心得體會9

　　這個暑假我來到xx小汽車維修學校參加了汽車美容專業的學習。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個多月的實習期，回首這一個多月的實習期，內心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。

　　就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，

　　大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的`是借機培養自己的創業和社會實踐能力。

　　現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的實踐學習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

　　作為一名在校學生，能在大二期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我在掌握基本理論知識后，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更進一步的深化理解，便于更好的學習。這是學業上的優勢。更為可貴的是，我在實習中變的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我一貫生活在校園中，很少接觸社會，也很少吃苦，而在這次實習中，能夠頂著酷暑下車間整天衣服都是濕漉漉的，充分的考驗了我的意志，培養了我吃苦耐勞的精神。同時通過這次實習，我還比較全面地掌握了關于汽車美容裝潢相關理論知識和實踐技能，接觸了形形色色的人，還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。而作為一名還未走出校園的學生，我深知自己要學的東西有很多很多，對即將從事的工作又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待來到了xx小汽車維修學校開始了我向往已久的汽車美容裝潢專業的學習。在學期即將結束的此時我可以很自豪的說我沒有令自己失望！學校沒有令我失望！

　　又回想起剛開始來學校報名學習時的情景，當時心中充滿著疑問和憂慮，想著學校會不會像宣傳中的那樣實際，實習加理論教學？承諾的實習時間能不能得到保證？各種教學及實習的設施是不是很齊全？以及治安方面學校會不會出現打架斗毆的現象？現在想想當時的總總擔憂都是多余的。經過近兩個月生活學習，我對學校的最深的感觸就是：一切以學生能夠掌握學習到真正的技能為根本，真正做到了培養成人培養成才。理論學習中老師都是專職教師又有著豐富的社會經驗，在理論教學中能夠將理論結合實際，并不像在學校那種純理論機械式的灌輸，而且實習時有專門的實習老師，這時真正體會到什么叫手把手教學，實習老師能夠按照理論老師的思路，將所學的相關內容進行實際的操作，并不會明顯的感覺理論與實際脫鉤，這樣理論加實踐教學的效果非常好。我想這應該與理論和實踐老師的充分交流以及對課程的科學合理安排是密不可分的。同時在實踐過程中，各種工具及設施設備一應俱全，剛開始擔心的實習時間能不能得到保證以及個人的實際操作機會會不會很多這時已經不用考慮，因為培訓的場地及設施綽綽有余最后出現很多同學都要老師催著去做了，最明顯的一個項目是拋光，我最后都想偷點小懶，因為拋光機一拿就是幾十分鐘，實在是累的腰酸背痛，不過這不就是我想要的嗎，如果沒有這樣強化的練習和實際操作時間的保證那不是白學了。

　　剛來學校時課程上到的是貼膜這一節，現在看來貼膜的流程并不復雜，但是作為理論就是一套一套繞的我是云里霧里，開始僅僅看書和同學的筆記始終不能在心中想像出完整的貼膜流程，我以學習的心態來對待去請教一些已經學過的同學，我用我看過的純理論性的知識和他們交流始終感覺講不通最后搞得他們也不想和我交流都說我鉆牛角尖，我也很無奈。這時老師就給了我很大的幫助，老師說實際觀察中你會發現理論和實際是有點差距的，往往很容易的一個操作細節用文字來表達就會變得異常復雜，你要給自己一個參考就是以實際為標準以理論作指導。所以在觀察中我特別注意他們的細節然后在心里默默的進行預演，就這樣足足觀察近兩個星期，當真正我貼的時候我并沒有感覺第一次的陌生，因為整個流程以及每個細節我都已經爛熟于心，所以貼起來也是得心應手一張比一張貼的好，貼膜這一學習內容在我學習過程中最重要的也是自我感覺學得的一項。取得這樣的成績首先要感謝理論老師的啟發式的教育，還有就是實踐老師不厭其煩的一遍一遍指導操作。通過對貼膜學習我了解到理論要結合實際同時以觀察來豐富理論指導實踐這樣才能更好的做好你所要完成的工作。

汽修社會實踐心得體會10

　　終于放寒假了，面對這回余天的假期，真不知怎樣打發，與其玩樂還不如做些有意義的事，經人介紹，我來到了特步銷售服務店，開始了二周的學習實踐。

　　第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內容一無所知店里的主管領導便給我找了個師傅，他是個鈑金工，叫馬龍，人很和善，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解。

　　由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的，也做錯了不少，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我，車間里的站一直都開著，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了，但是一進烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時，不免覺得愧疚，不過心里還是美美的，一天的時間，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具，對車身框架有了一個大概的認識。

　　在師傅的教導下，才三天我便可以一個人拆卸車門，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。

　　眨眼間一個禮拜的時間就過去了，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發動機，變速箱等部件的知識，在這里我認識了一個同樣是軍需學院汽車系畢業的'師傅，他同樣細心的教我，各部件的構成和工作原理，讓我這個門外漢也變成半個內行，并且還學會了電腦檢測車輛故障。

　　兩個禮拜很快就過去了，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里，我學習了汽車各部件的常識，為既將開設的《汽車構造》課程打下了基礎。此外，還學會了很多別的知識，學會了處事的態度，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。

汽修社會實踐心得體會11

　　伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關系，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有。第一，學習銷售汽車零部件；第二，了解有關于汽車部件的知識。

　　由于本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關于汽車的知識。

　　本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關系，都沒怎么讓我干活，可是來到這里就是學習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現在天氣越來越干燥，路上灰塵多，要是空氣格太久不清理的話，積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理，而幫你把它清理一下，不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意！這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發票了，原來開發票也很有學問。第一，字跡要清楚；第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發票，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經過叔叔的教導，叔叔也開始讓我帶客人去領需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。

　　實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經營此行業有十幾年經驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網上對比，然后進行整理，結果如下，無論是國產車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養系統的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。

　　剎車皮（片）的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質量，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理，進正規4s店還放心的。二是如經常行駛于山區陡坡，剎車使用頻繁（及經常超載）的話磨損就快，反之就慢。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，—般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。—般情況下，每行駛5——8萬公里就應換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤（鼓）也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養時也應對剎車情況進行檢查，以策安全。

　　機油格。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數是消耗品，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發動機機油中的水分，雜質，和發動機磨損的`金屬碎屑等雜物。這樣一看，在規定車輛行駛里程或發動機工作小時達到后，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染，這樣比較妥當。

　　同時我還了解了蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6—8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。

　　本次實踐既讓我學會了如何銷售產品，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時，我學到了一些學不到的東西。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

汽修社會實踐心得體會12

　　一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實踐鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。

　　在實踐中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。

　　看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在實踐中我明白只有虛心向有經驗的`老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！

汽修社會實踐心得體會13

　　在學期結束前，我們6個參與培訓的同學早已起先結束培訓了，當資料發下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最終。

　　但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信念，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成果，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和支配在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個非常難得的學習專業技能的機會，自己就下定決心，努力參與完這個培訓。

　　雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們為之付出的汗水和精力、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業的學問。雖然其他同學早已整理好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參與培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充溢，我們不僅在生活上相互幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業打下了堅實的.基礎。雖然作為師兄的我，很情愿帶著這么優秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了許多東西，我非常樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地探討遇到的全部困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

　　讓我難忘的是接近培訓結束的最終一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了許多問題，讓我的目標更明確了。

　　在于老師的一番談話，讓我放下了全部負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信念，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，感謝您，王老師，感謝您這兩年來始終對我的栽培和耐性的教育。噢噢，還有最尊敬的馮老師喲，我是不會遺忘您們的教育的。

　　在這十二天培訓結束后，我覺得得到了許多寶貴的東西，讓我對這次培訓非常的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要似乎培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力。

汽修社會實踐心得體會14

　　東風日產專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、干脆供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：點火測試儀、雪種機等，及運用于修理業務的計算機網絡。寬敞、整齊的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環境，寬敞的修理車間，設置十幾個標準工位充分滿意修理作業的須要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的平安保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

　　這家店不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養須要做的幾項工作：

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的`機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否足夠，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否堅固牢靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。

　　3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。運用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在運用肯定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應依據氣候、環境條件、季節改變及工況等剛好檢查其質量性能，做到剛好更換。一般工況下，制動液在運用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，運用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　高校生實習活動是一個從高校生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，打算得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己究竟要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。假如實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于很多同學來說，先就業再擇業是最好的。終歸自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用實力與實際工作要求還是有肯定的差距。不要一起先就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜愛的工作，這樣是不夠切合實際的。

汽修社會實踐心得體會15

　　光陰似箭，歲月如梭，從XX年XX月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教育和師傅的細心指導下，我慢慢的學到了許多東西，不管在為人處事方面，還是在修理技術方面，都大有進步。

　　XX年XX月9日，我照舊還清楚的記得。一年前的我，捏著一個包就進了XX修理廠，在經過廠領導的細心支配之后，我被支配到了電工班，此時的我當時對車輛一竅不通，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱忱教育，一個月之后，我起先對車輛的各個電器部件都大致的有所了解，當時師傅就讓我拆裝、保養、修理發電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，專心學，專心記，主動的去為基本要求而打好基礎。

　　同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的修理。但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的看法，虛心的向師傅師兄們請教。

　　都說虛心使人進步，傲慢使人落后，我雖然才經過一年的.努力學習與鉆研，才對車輛有所了解，但學海無涯，在今后的日子中我還會接著的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思索其中的原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要信任自己，只要努力付出就會取得相應的回報，肯定會青出于藍而勝勝于藍。

　　在此特別感謝廠領導的教育與師傅的細心指引，今后必定努力工作，踏踏實實的工作，主動的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指引，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。

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