列車長春運工作總結（精選10篇）
時光如流水般匆匆流動，一段時間的工作已經結束了，回顧過去這段時間的工作，收獲頗豐，制定一份工作總結吧。那么你有了解過工作總結嗎？下面是小編精心整理的列車長春運工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
列車長春運工作總結 1
20xx年已經接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望，20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說段、車隊領導的關心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優秀工會小組"的榮譽。當然，取得成績的同時，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決。現將20xx年的各項工作總結如下：
一、實事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內，查找問題
1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。
4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存坐乘務室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時存信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的`同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。
5、之所以存乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。
9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來
20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎
列車長春運工作總結 2
20xx年已經接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統的總結。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在20xx年的工作中，xx車隊xx組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實。
在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，xx組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，以下概括的歸納了20xx年工作中的優缺點，以及改進的措施和方法。
一、優質服務安全第一
安全工作是提高服務質量的必備條件，在接班作業中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環節進行把控。
強化三乘聯檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執行好三句話，認真執行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。
督促列車員認真執行車隊的六個一，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發生意外的傷害。
年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的.查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發生。
摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態度得以轉變，從而使工作質量得到了提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌、九江、合肥等經濟較發達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內查找原因
1、標準化作業程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質量的標準大大縮水。
3、夜間運行車廂衛生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監督意識不強，存有夜間運行清理衛生會影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現像，不但降低了服務質量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現像發生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。
8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業，六個一被拋到九宵云外，環境衛生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前學習會，加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。
3、強化夜間衛生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創造一個好的空氣環境，保證夜間運行車廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。
4、列車員當班打瞌睡、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發現問題及時糾正和考核。
5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車集合，對于沒有認真的執行者給于警告和處罰。
6、認真講解庫內守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。
7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協助與監督，采用一帶一的傳幫帶。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務質量。
9、由于列車經常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
10、認真做好三乘聯檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。
11、加強對茶水員的監督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫標準，發現問題及時更正。
13、認真執行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到終到衛生清潔三不帶。
四、做好準備迎接未來
20xx年即將過去，新的一年即將來臨。xx車隊xx組全體員工要繼續服從大局，聽從段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
列車長春運工作總結 3
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：
一、勤于學習、善于思考
促成長高鐵在很長一段時間內對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優質的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質能力，我一方面向書本學，學習作業標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作；一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高作為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學，學習突發事件發生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。
二、老實做人、踏實做事求佳績
1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調節。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。
工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。
2、在乘務工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務箱的柜子擺放較亂，要我以后多關注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發整備、安全設備、服務設備的檢查，到乘務中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結出一套工作理論，并經常對乘務人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務設施狀態，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的`工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經常做，如：地面衛生，廁所、洗臉間、網兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經常對這些地方進行檢查，發現被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發現一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發現的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。
一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。
三、對照標準、一絲一點找不足
對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質優、職業技能優、工作業績優、群眾評價優”的四優標準，反思自已還存在以下不足：
1、對車班工作發揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發生。
2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。
3、工作方法方面還沒有完全做到統籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環節。
4、動口能力較差，在展示高鐵優質服務，品牌打造上還有欠缺。
四、下步打算
在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：
1、強化管理水平。用動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。
2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。
列車長春運工作總結 4
20xx年我分公司的春運安全生產工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則，加強組織領導，統一指揮，相互協作。各部門和全體員工在經營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態，認認真真，扎扎實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發客運班車15779班（其中包車23班、加班 517班）,總發送旅客74473人。在春運安全生產工作中我們主要抓住以下四個方面：
一、健全領導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經理為組長，分管副經理為副組長，各部門負責人參加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協力、通力合作，著重加強現場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產過程中發生的各類特殊情況，確保安全生產有序進行。
我司在春運工作開始前，就成立了由黃經理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據春運工作的內容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。
二是注重科室人員的作用，發揮職工代表的生產骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產骨干在春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨干主力軍的作用。
三是召開經營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產宣傳，充分調動全體員工的熱情及責任心。
二、加強現場管理，確保安全生產。
我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產各項指標的全面完成，一是加強現場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發車情況、發車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。
二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的計劃，在節后客流驟增情況下，安排外調的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經理、副經理、科長均在車站一線協助指揮車輛，為乘客導乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協助工作，維護站內秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。
三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯系，使管理人員能在第一時間趕至現場做出決策，并用短信平臺發送各經營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。
同時,全體科室人員協同在車站抓現場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發生一起輕微行車事故。
四是積極開展警民共建、治安聯防，春運期間，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩定，沒有發生各類案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關系到春運工作的.成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。
一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產。
對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。
對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。
二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行
車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。
三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。
四是充分發揮全球衛星定位系統（GPS）的作用，由安保科專人負責對運行中車輛實時監控，運用現代化管理手段合理調度、提高車輛的使用率，降低事故的發生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產安全。
五是在春運期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產知識。
組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現場查糾，加強監控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調人員協助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。
春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產制度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。
查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查找不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動已結束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執行各級政府及公司有關安全生產的指示精神，把好駕駛員素質關，加大現場管理的力度，抓好季節性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。
我們將必須認真總結經驗，吸取教訓，繼續抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。
列車長春運工作總結 5
1月16日，春運第四天，濟南客運段調度指揮中心內，像無數次出乘一樣，濟南客運段廣州車隊一組20多名乘務人員面臨新一輪的出發。15時整，乘務員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長xx站在隊伍左側，全班組接受派班員的點名——王欣，到；陳飛，到……點名之后是快節奏的業務提問。許濤，什么是重點旅客？李超，什么是危險品？對答如流。最后是出乘前針對春運任務的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務。”既是命令，又是祝福。
T179次列車始發于濟南站，終到廣州。這趟車點多線長，途經6省15站，歷時近24小時，其中濟寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運來臨，正值打工者返鄉的高峰期，任務十分艱巨。
老車長的凝重神情
站臺上，T179/180次列車的列車長xx站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，xx根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
2004年，xx從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，xx管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對于消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業余生活。乘務員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在xx肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。xx補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17時19分，列車從濟南站始發，xx的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負責該車廂的乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使xx練就了極強的信息收集能力。哪里有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子里裝著。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，xx對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律松懈。
對于xx來說，列車像是戰場，“列車上各種突發狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但xx要投入另一場“戰斗”——xx的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床xx年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。xx出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在xx肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
新車長的快樂時光
王帥陽光外向的性格，跟xx的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。
列車到達兗州站，站臺上兩位扛著攝像機的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車站經常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面。“所以每次出乘，只要有時間，王茜就會來站臺看我，順便拎點吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。
17日15時30分，王帥接到對講機里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發票和一份勞動合同。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進行交接。
列車即將到達廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進站之前經常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當，就會引起旅客的不滿。”
旅客：“這車怎么開得這么慢啊？”xx：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節車廂啊？不然不好買票啊！”xx：“掛幾節車廂那是經過科學論證的啊，老鄉咱們不能把科學家的結論給推翻了呀。”xx常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經驗積累。
17日17時14分，列車到達廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂呵呵的.，拿著對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務工作的節奏是很快的。
女隊長的添乘任務
丁玉華，女，現年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。
丁玉華是老車長。2000年至2003年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。2000年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。
列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突發狀況的決策者。近20年當列車長的經歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。
17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開展，只要列車途經的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發現車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。
17日19時整，xx在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統查詢即將返程的旅客人數，布置重點工作，并對剛剛結束的乘務情況進行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務旅客，咱們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”
17日19時20分，列車進入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。xx和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據列車始發后的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發后，丁玉華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。”“春運人多擁擠啊，照顧好自己的孩子。”3節車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。
17日22時左右，王帥發現17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，xx也趕到17號車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現在感覺渾身發冷。列車廣播尋找醫務人員未果，xx安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。xx臉上掛著疲憊而放松的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字——很正常。
列車長春運工作總結 6
xx 年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx 年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號" 文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握" 安全重于泰山，穩定壓倒一切" 這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了" 先進自控型班組" 及" 優秀工會小組" 的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將xx 年的各項工作總結如下：
一、實事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化" 三乘聯檢" 和" 三品檢查" 工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕" 三乘聯檢" 和" 三品檢查" 流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的'服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內，查找問題
1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺" 自互檢車門" 制度落實不徹底，車門口" 三宣傳" 不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在" 抓時緊、放時松" 的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，" 想起來就干，想不起來就算" 的現象時有發生。
4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品" 零交接" 制度落實不到位。
6、" 捎、買、帶" 現象不能根本杜絕，特別對" 三乘" 人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對" 三乘" 人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
列車長春運工作總結 7
20xx年春運從1月16日開始，至1月24日圓滿落下帷幕，共計40天。在上級主管部門關心和指導下，交投集團積極貫徹落實省市關于春運安全工作的總體部署和相關要求，強化安全舉措、落實企業安全主體責任，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，圓滿完成了20xx年春運安全工作任務，沒發生一起安全生產責任事故。春運期間，集團所屬路公司累計開展安全檢查83次，參檢人數258人，查出并消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車）82次，道路交通疏導318次，懸掛安全標語86幅；運業公司累計發班86011班次，發放安全宣傳資料8000余份，行包檢查1579116件，查出各類違禁品1986件、管制刀具103件，查出并消除安全隱患81項。
一、加強組織領導，周密安排部署
集團公司對春運安全工作高度重視，切實加強組織領導，及時傳達上級主管部門關于春運工作的各項要求，召開了專題會議，同時還下發了《關于認真做好20xx年春運工作的通知》（xx交投[20xx]xx號），安排部署20xx年春運安全生產工作，要求所屬路公司、運業公司成立春運安全工作領導小組，制定春運安全工作方案，逐級分解各項目標任務，落實責任人員，通過情報板、電視、廣播等多種形式進行宣傳，營造安全生產氛圍，強化隱患排查整治，完善應急預案，落實24小時值班制度，妥善處置突發事件，確保春運安全。
集團公司領導多次深入相關企業檢查指導春運安全工作，開展安全生產專項督查30余次。集團公司領導分別對分組管轄的企業進行了督促，要求做好春運安全工作。
集團安全監管部針對春運安全工作積極開展督查，累計開展專項檢查14次，重點檢查了各客運站的春運運力保障情況，“三不進站、五不出站”、三品檢查、車輛例檢等制度落實情況；各高速公路安全保暢措施落實情況，發現問題，要求相關企業立即做出整改，及時消除事故隱患。
二、強化安全措施，春運安全有序
所屬各路公司、運業公司嚴格按照集團公司關于春運安全工作的統一部署和要求，強化舉措、狠抓落實，分別成立了春運安全工作領導小組，圍繞“科學組織、安全第一、以人為本、優質服務”的原則，建立春運安全工作機制，制定了各種突發事件、惡劣天氣情況下的應急預案，儲備應急物資，落實領導帶班制度，嚴格執行24小時值班和事故信息報告制度，加強隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務到位、保障到位，確保了春運安全有序。
所屬各路公司一是加強組織領導。分別成立“春運安全保暢”領導小組，制定行之有效的工作方案和分級應急預案，為優質服務、排堵保暢工作做了充分準備。在成溫邛高速春運期間共出動人員655人次，車輛118臺次，清除路面障礙72次，道路救援車29次，道路交通疏導61次。設置合理，分流有效。應對春節期間小車免費通行，各高速公路開啟所有收費車道，并在收費站前方設置“小型客車靠左、大客車貨車靠右”臨時交通分流指示導向牌。從而進一步合理設置和規范專用免費車道、臨時交通標志牌，引導客貨分流，確保車流量高峰期間免費車輛能平穩有序通過。成灌高速認真分析今年“春運”期間免收通行的特點，合理安排人員上崗,適時啟用應急預案，增派工作人員，開啟貴賓道分流，輔以專人負責分流引導工作，避免了堵車壓車現象的發生。嚴格遵照“以客為主、優質服務”的基本原則，加強對收費人員業務技能、安全知識培訓，提高服務效率。落實應急救援措施。同時按照制定的`應急救援方案和預案，應急救援人員清障車輛、保障車輛，堅守崗位，嚴陣以待，確保了第一時間應急救援到位。五是加大公路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應急預防工作，建立了應急指揮協調機制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好公路搶通保暢工作。城北出口高速開展預防性工程整治，先后完成了地下安全通道照明系統、廣場坑凼、職工食堂油改氣、波型護欄、聲屏障、隔離網等6項整改和維護。六是加強了與警察和路政執法人員的配合，組成了交警、路政、稽查聯合保通小組，提高了疏導能力，避免了嚴重的堵車現象，保證了高速公路的安全暢通。
所屬各運業公司認真落實“一崗雙責”制度，針對春節期間的安全工作安全形勢，以及春運期間旅客的流時、流量、流向，車站提前與各參營單位以及旅游公司聯系調配加班運力，有針對性地制定和完善了各項安全應急預案。首先狠抓源頭管理，嚴格履行“三把關”“一監督”的管理職責，嚴把參營企業資質關，加強“五不出站”源頭管理，并重點叮囑駕駛員在行車過程中，禁止超速，注意行車安全，要求超長班線的駕駛員要嚴格執行公安部在凌晨2點至5點在服務區休息的規定，加強了對應班車輛技術狀況以及車輛“三角木”、“防滑鏈”等安全設施的配備情況的檢查和駕駛員資質審核，確保了車輛技術的完好及駕駛員的資質符合相關要求；加強“三品”檢查力度，針對客流高峰，確保車站及廣大群眾的生命安全，車站特別在“三品”檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過檢率達到100%。其次是營造良好氛圍，搞好節日期間的各項宣傳工作，在車站售票、候車大廳等設置安全宣傳點、欄，發放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標語，LED滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場內駕駛員及旅客的安全意識。然后加強與相關職能部門的密切聯系，在春運期間各車站積極與市交委執法大隊、交警、公安保持聯系加強打擊力度，維護車站的治安穩定，有效地歇制非法客運，杜絕惡性治安事件的發生。成南運業節日期間增派民警10人、治保隊員11人，先后16余次對車站周邊的非法營運進行打擊，共出動人員130人次、車輛21臺次，擋獲非法營運車輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點6處。最后進一步完善高峰期運力組織等應急預案，并加強員工教育培訓，確保緊急情況下應急預案的及時、有效啟動。金牛運業組織了有交警二分局、市交委執法四大隊、車站聯合秩序整治大隊以及崗位員工參加的候車大廳“春運”反恐防爆演練；1月1日，妥善處理了因霧霾天氣造成高速公路封閉，約1000余名旅客出行受影響問題。
20xx年春運工作已經結束，集團全體員工奮力拼搏、扎實苦干，圓滿實現了目標任務，取得了較好成績，為全年安全生產工作開了個好頭。不過安全工作沒有最好，只有更好，我們將在以后的工作中進一步加強安全監督管理，突出重點，狠抓關鍵，增添措施，強力整治，扎實抓好各項工作，為營造和諧的交通環境做出新貢獻。
列車長春運工作總結 8
轉眼間咱們為期40天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為咱們都是重復著相同的工作。而其中的'樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。
作為學生的咱們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，咱們才能以熱情的態度。為廣大旅客服務。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態度好，調整心態忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車長春運工作總結 9
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，咱們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人
一、最佳服務是用心用情服務
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的.良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
業務收獲
和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，咱們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是咱們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到咱們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但咱們喜歡這份工作，因為咱們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
列車長春運工作總結 10
20xx年的1月13日 我們開始了我們節前春運的列車員頂崗實習，實習開始前學院領導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發事件時的施救措施，也明白了“乘務人員八不準”和“二十字作業法”，“邊門管理”的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領我們去了長沙客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。
在出乘以后我還是有點小緊張的，但是有師傅在旁邊指導我以不用在去顧忌了。在每次始發站的時候我們要提前一個小時站門崗的，要掛號車廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的。當車開動的時候還要觀看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時還要自檢互撿邊門。在塊到站之前還要清理車廂的衛生。
在遇到高站臺的時候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。
最累莫過于打掃衛生，當在空調車的環境下打掃衛生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了，吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的'盒子。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起伙計呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你，有時候也只能請師傅出馬了。
這個是我們的乘務間了哦。
在餐車等著吃飯。雖然飯肯定沒有家里的好吃。但是只要吃的飽有力氣干活就OK了。不要去講究的太多。
下班了大家聚在一起聊聊天，說說今天的感受與感想。
這個是我們年后跑得上海南。雖然是綠皮車在車上很冷。但是在掃地的時候也就沒那么熱了，也算是自己給自己的安慰把。在去上海南是旅客最多的時候。有時候一節車的垃圾每到一個站就能掃出滿滿的1到2袋垃圾，雖然很辛苦但是我一定要忍受下來，這也是對自己的一種磨練。
到了上海南后我們還是有一段時間可以去行車公寓休息一下的。這短時間簡直就是在天堂哦。
實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值 為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨 ，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！
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