鐵路工作總結
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，我想我們需要寫一份總結了吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編為大家整理的鐵路工作總結，希望對大家有所幫助。
鐵路工作總結1
大準鐵路車輛段丹洲營列檢作業場二班現有職工14名，其中，本科2人、專科5人、中專7人，平均年齡34歲，是一個充滿朝氣的班組。主要擔負著豐鎮、京隆、新豐三個電廠用煤專列的日常檢修及國鐵豐鎮站進出車輛的技術交接，還肩負著大準鐵路燕莊站至天城站故障車輛的應急處理工作。
面對公司“兩重一大一緊”的嚴峻形勢，在車輛段“辨識危險源就是防止事故、安全檢查就是控制事故、三違就是事故”理念引領下，以事前、事中、事后全過程管理的工作思路，以職工素質提升為根本、以強化精檢細修為己任，以落實“三違”分析會為重點，做到班組安全生產有序可控，取得了人身零傷害、行車零事故的好成績。
事前控制——落實五項工作防事故。
一是落實精神，抓思想。在公司打響“五個戰役”之后，我們迅速行動，制定詳細工作安排，開展“員工不安全行為殲滅戰”主題活動，使職工充分認識到公司面臨的困難和壓力，讓職工明白大河有水小河滿，大河無水小河干的道理，認真完成各項生產任務，杜絕各類事故。二是察言觀色，理情緒。了解職工精神狀態是否飽滿，情緒是否低落，遇有特殊情況，進行一對一面對面交流，分析原因，落實解決，徹底解開職工心理疙瘩，放下思想包袱，做到輕裝上陣。三是辨識危險源，想預控。班前會有針對性的進行危險源辨識，使職工清楚哪里有事故隱患，哪里有危險因素，并提出解決辦法或制定預防措施，避免在工作中埋下“定時炸彈”，做到防患于未然。四是學習規章，提素質。采取“班前考一題，班中練一項，班后留一題”的方式學規章進而理解規章，讓職工在周而復始的學習過程中熟記規章，使職工在作業過程中潛移默化地執行規章，把執行規章轉變成為一種良好習慣，做到“在崗一分鐘，安全六十秒”。五是崗位練兵，促技能。今年正月十六，我們配合段事故應急搶險救援隊進行了為期15天的應急培訓，之后采取“上四天、練四天、休四天”的.方式開展了為期三個月的春季崗位大練兵。全班職工系統學習了新型車輛管系漏泄故障鑒定及處理方法、制動故障（抱閘車）鑒定及處理方法、車鉤故障鑒定及處理方法、滾動軸承熱軸故障鑒定及處理方法等一系列實作技能。通過崗位大練兵，職工實戰技能明顯提高，為確保安全生產奠定了堅實基礎。
過程控制——抓好“三個必須”控事故。
一是班前安全預想和安全提示必須到位。每班的班前會都要依據日班生產計劃和工作實際，工長認真傳達工作任務和安全注意事項，保證職工工作任務清楚，安全措施得當，安全風險因素牢記，確保班組安全生產有序進行。二是班中安全監控必須到位。在班中作業過程中，對每趟接發列車工長都要深入現場，針對重點人員、重點車次、重點時段加大現場監控力度。通過監督檢查促使職工精檢細修，按章作業，養成良好的工作習慣。如C62AK0472118三位閘瓦在四個月內連續折斷六次，ST1—600型閘調器控制杠桿反裝同一故障在四輛車上同時出現，TFDS機檢中發現三輛車制動缸調整螺桿發生彎曲變形等故障做到無一漏檢，班中安全防控起到了至關重要的作用。三是班后總結必須到位。認真總結日班存在的問題和典型的故障處理情況，杜絕班后總結走過場，做到發現問題不過夜，根除問題不留死角，徹底消除作業中存在的不安全因素。通過班后分析總結，把脈會診對C62AK0472118同一輛車同部位連續發生同一故障判斷為制動梁閘瓦托變形，導致閘瓦受力不均發生折斷，更換了該車制動梁，消除了故障隱患。
事后控制——抓好反“三違”分析會控事故。
反“三違”分析會是通過講述“三違”概況；“三違”責任人談發生的原因及思想認識；參會人員剖析發生的原因、可能造成的后果、應采取的措施；“三違”責任人第二次談對本事件的認識；根據相關規章制度，對“三違”事件定性、處罰，并制定整改措施；引用有關事故案例對全體與會人員進行講解教育；按照《員工不安全行為管理辦法》對“三違”行為進行矯正；責任人簽名等八個環節組成，各個環節，環環相扣，逐步推進，起到抓一點，帶全局，幫教一人，警示大眾的作用。
召開分析會的好處。一是杜絕了工長的好人主義。個別工長認為和職工同吃同住同勞動，親如弟兄，往往不忍心進行處罰，通過召開分析會，使工長明白縱容違章是對職工的不負責，對家庭的不負責，對單位的不負責，開分析會只是一種方法，杜絕違章才是終極目標。
二是提高了職工的思想認識。過去個別職工玩賴耍滑，明明違章卻死不承認，通過召開分析會，讓職工們針對發生的“三違”事件發表看法，并查找出相關的規章制度，有理有據地讓責任人感到發生“三違”將會產生的嚴重后果，其他職工也在潛移默化中，認識到“三違”的危害，杜絕“三違”的發生。三是起到了幫教一人，警示大眾的作用。通過召開分析會，與會的職工都受到了再教育，杜絕了同類“三違”事件的再發生，使職工明白既有前車之鑒，絕不步其后塵。四是使反“三違”工作注入了新活力。通過召開分析會，克服了過去反“三違”內容空洞，總是使用發現、說教、處罰的“老三篇”工作法，使反“三違”達到了有理有據、有章可循、預防后果、警示眾人的完美效果，使反“三違”工作有了新的意義。
召開分析會的效果。一是班組內“三違”現象和風險等級有了明顯的下降。二是對正負號檢車員進行合理搭配。今年，1至8月份我班組共查處8起“三違”，涉及2人同時違章的有兩起，2人以上違章往往是同對作業的正負號檢車員同時違章，讓我重新思考正負號搭配是否合理這個問題，對正負號檢車員進行合理搭配來解決這個問題。三是總結出一些樸素的班組安全理念。如“安全生產思想意識無負號”、“習慣性違章向習慣性標準化轉變”等安全理念。
我們“以精細之心，保萬里之行”的責任感，通過“事前控制、過程控制、事后控制”的風險預控三步走的工作方法，確保班組實現長治久安。但是面對新的挑戰，班組職工繼續發揚能吃苦，能戰斗的班組精神，力爭讓各項工作跨上新臺階。
鐵路工作總結2
為進一步提高鐵路沿線人民群眾的愛路護路和安全防護意識，確保沿線治安持續穩定和鐵路運輸安全暢通，按照沁鐵聯防辦[20xx]2號文件要求，結合西萬鎮實際情況，及時安排部署，于3月份在全鎮組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳活動，切實維護好我鎮鐵路沿線秩序，為鐵路運輸提供良好環境。
一、領導重視，周密組織
為確保愛路護路宣傳活動取得實效，西萬鎮充分認識建立鐵路護路宣傳工作的重要性，始終把把愛路護路宣傳作為社會治安綜合治理工作的重要內容，做到同部署、同啟動、同宣傳。采取主要領導全面抓，分管領導直接抓，責任部門具體牽頭負責的工作機制，對鐵路護路宣傳進行上街宣傳、上線巡查、上門調研，及時指導沿路相關行政村開展好宣傳工作。同時以靈活的宣傳小組形式，深入到學校、企業、入戶進行排查，開展面對面的宣傳，聽取職工群眾意見，協調路地關系。
二、形式多樣，內容豐富
結合平安建設宣傳月活動平臺，西萬鎮護路辦分別于3月6日、3月19日及27日，在西萬村、校尉營等沿路相關行政村開展鐵路護路走訪宣傳活動，并對鐵路沿線的安全隱患進行排查。活動期間，工作人員向村民群眾發放《鐵路安全知識》和宣冊頁，通過與村民面對面講解鐵路安全常識法律法規，讓村民詳細了解了在鐵路周邊擅自搭建建筑物、隔離欄內違法占地種植等危害鐵路安全的'事項都是要承擔違法后果。同時告誡轄區村民：嚴禁攀爬鉆越鐵柵欄、嚴禁鐵路上放置或投擲物品、嚴禁破壞鐵路設施等危害鐵路安全事項，要求廣大村民增強法制意識，自覺遵守鐵路運行安全規定，確保鐵路運輸安全暢通和人民群眾的生命安全。此外，西萬鎮注重發揮報紙、網站、短信、微信平臺的宣傳優勢，努力擴大宣傳覆蓋率，為鐵路護路宣傳活動工作營造了良好的輿論環境，極大地提高了群眾的法治意識和安全意識，增強群眾“愛路、護路、保路”的自覺性，主動自覺地當好鐵路運輸的安全員、護路員、宣傳員。
最后，在轄區內各小學校開展“小手拉大手，一人帶全家，全家帶全連，一連帶全線”的延伸宣傳，通過組織學生觀看宣傳展板和宣傳片，向教師、學生和群眾講解鐵路相關常識，講解破壞鐵路設施對鐵路安全運輸的危害性，講解怎樣愛路護路、怎樣預防路傷事故等，確保宣傳無死角，有實效。
鐵路工作總結3
20xx年開年第一場雪如約而至，一夜之間千樹萬樹梨花開。賞雪，打雪仗，拍雪景。成了大家的下雨娛樂項目了，而我們鐵路職工得擔心旅客的出行問題了！
20xx年1月4日凌晨4點多，想必大家還在蒙頭大睡，夢鄉里賞雪吃火鍋，而我們鐵路職工為了保障旅客的出行安全，"以雪為令"，對進出通道、售票廳，大廳門口、地道等處鋪設草墊，同時對岔區進行不斷除雪打冰，排除積雪！
富縣東早上6點零4k1315次列車正點到達，全力確保了鐵路運輸的安全暢通！
為了能保障旅客安全乘降，客運員提前到崗，檢查地道，站臺情況！
除雪工作一直持續到中午十點多，而他們并沒有喊著累，而更多的是感到充實！
歲月靜好，溫暖的'旅途總有一群人在背后默默的付出！
鐵路工作總結4
鐵路工務車間工會年度工作總結 20xx年，黃石重點維修車間工會在段工會的正確領導和車間黨政的大力支持下，認真學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞車間中心工作，著眼使命和任務，開展了卓有成效的工作，較好地維護了職工的合法權益，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用。
一、堅持以思想教育為先導，積極營造團結進取的濃厚氛圍
工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，較好地發揮了工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來，車間多次進行整合，黃石西、新下陸、黃石道口等工區相繼劃歸我車間管理，大修二工區整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車間安全生產形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進安全生產作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定以學習實踐科學發展觀活動為契機，在全車間大力開展愛崗敬業、團結奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現實與長遠利益的關系。今年來，工會共出黑板報4期，召開座談會4次，找職工個別談心26人次，開展車間學習交流活動2次，通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務，企業才會有希望，鐵路才會有發展，自身利益才會得到保障。
二、堅持以安全生產為中心，充分發揮工會組織作用
黃石重點維修車間整合后，管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km，站場9個，有人及監護道口31個，點多線長，設備情況復雜，維修保養任務非常繁重，加之今年重點工作較多，既要搞好線路設備及道口管理工作，又要承擔全段大修突擊任務，安全生產壓力可想而知。因此，怎樣充分調動職工的積極性和創造性，展示工會作為，就成為擺在我們面前的重要課題，我們主要從兩個方面作了嘗試。
首先，開展形勢多樣的'崗位練兵和勞動競賽活動。今年以來，車間工會協助車間相繼進行了，一次防護員業務演練，二次道口業務演練，提高了職工遇安全突發事件的應變能力和處理能力。同時，結合支線實際，要求各工會小組把工區管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保，工區每月進行一次檢查評比，由工長會同工會小組長統一驗收，驗收結果報車間工會，由車間工會進行重點抽查，并納入當月一體化考核。
其次，大力開展群眾性保安全活動。結合安全大檢查、大反思活動，車間工會積極宣傳《安全生產法》、《職業病防治法》和勞動保護《三個條例》，掀起了學法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份，車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術業務培訓，提高了他們的業務能力和管理能力，讓他們在日常工作中充分發揮作用，讓他們有名有實，賦予他們檢查、監督權力，一旦發現有違章蠻干、簡化作業程序、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的人和事，可當面制止，并向車間匯報，車間根據匯報情況對當事人進行嚴厲處罰。3月份的一天，黃石西工區在黃石東站場進行改道作業，工區安排任務時，沒有派工地防護，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員，勞動保護員孫幫成當即提出反對意見，要求必須設專職工地防護。事后，車間對孫幫成的行為進行了表揚。
三、堅持為職工群眾服務的宗旨，充分發揮團結紐帶作用
當今社會，隨著經濟的高速發展，人們的思想、觀念不斷更新，我們清醒的認識到，不管社會如何發展變化，工會組織服務群眾的理念不能變。為此，車間工會認真抓好了“送溫暖”活動，把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規范化、正規化的軌道，我們結合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，車間都要伸出援手，進行慰問，今年以來，共送出慰問金20xx余元；今年春節，段工會對特困、重困職工及遺屬發放了慰問金，我們堅持一戶一戶上門，做到“人到、禮到、情到；“三八”婦女節，為每個女職工購買了一份化妝品，把組織的關懷送到了她們的手中。
鐵路工作總結5
為進一步提高我校師生的愛路護路和安全防護意識，確保治安持續穩定和運輸安全暢通，按照上級的文件要求，我校結合實際，及時安排部署，于4月份在全校組織開展了為期1個月的愛路護路宣傳月活動。貼近師生需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動。現將活動情況總結如下：
一、高度重視、精心組織
為確保我校愛路護路宣傳月活動取得實效，我們專題研究了綜治維穩宣傳工作方案，切實把愛路護路宣傳作為我校綜治維穩宣傳的重要內容。
二、形式多樣，內容豐富
一是愛路護路宣傳與綜治維穩宣傳相結合。依托綜治維穩宣傳月活動平臺，我校充分利用廣播、標語、圖片展、專題講座等各種形式進行宣傳。
三、整體推進，取得實效
在4月份全校組織開展的愛路護路宣傳月活動中，學校領導高度重視，精心組織，宣傳教育活動規模大，范圍廣，形式多。
通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，我校師生充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識，我校的`愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。
鄭州航空港區外國語小學
20xx年4月19日
鐵路工作總結6
第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。
八點半左右我們坐上了去xx車輛段的.火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。
下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。
鐵路工作總結7
自20xx年開工以來，我部試驗室在各級領導、特別是在項目經理的關懷指導下，加強與業主、監理的聯系，通過我室全體試驗人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的情況下取得了可喜的成績，工程質量合格率達到100％，優良率達到95％以上，得到監理和業主的一致認可。現將我錫烏項目試驗室半年的工作總結如下：
1、服務施工現場，嚴抓工程質量。
試驗室一上場就高標準、嚴要求，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗資料，為內蒙人民獻上一份滿意的工程。起草了試驗管理細則，明確了試驗工作程序，詳細規定了原材料、混凝土（砂漿）、成品及半成品的取樣與檢驗試驗；儀器設備維護保養、檢定；對混凝土工程實行試驗員旁站制度，做到試驗人員隨叫隨到，每天實行24小時報檢，保證施工進度不受影響，使工程在受控狀態下運作。
2、加強人員培訓和指導，使工作有序進行。
在工作中，實驗室領導定期給我們培訓，把理論與實踐完美的結合起來。使我們掌握了各種儀器的操作，例如：試塊的抗壓，鋼筋的伸長率和冷彎，集料的含水率，密度，土的壓實度等等，并不定期的對我們進行考核，了解我們對實驗的掌握情況。再根據我們的情況進行單獨輔導或進行集體討論。這使得我們從無知走向了成熟，也對實驗充滿了興趣！個個都能獨個立的完成領導交給我們的工作。
在生活中，領導像朋友一樣私底跟我們談心，教導我們做事先作人，我們都還年輕，工作閱歷比較淺，一些工人干了好幾十年的工程，知道的自然多，我們需要虛心像他們學習，不懂就要問，只有把關系搞好了，東西學會了，人們才服從你的管理。再者，工作中需要的是團隊精神，而不鼓勵個人英雄主義。
3、試驗室職能作用發揮出色：
20xx年，試驗室在公司的正確領導和具體指導下，從試驗室工作的實際出發，打破常規，精心部署，克服了人員緊張、線路長、工作量大等困難，緊緊圍繞公司的中心工作開展活動，截止十月十日共完成了土工試驗3272套、砼抗壓試驗5468組、砂漿抗壓試俄862組、壓實度檢測6842點、集料試驗3526組、水泥試驗932組、鋼筋試驗583組、觸探422點、各類配合比設計82組。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進行了完善，嚴格執行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養制度、試驗檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛生制度等，認真統計試驗工作的月度匯總，并及時向總監辦、指揮部等領導機構上報。全面落實日常試驗任務，加強對各種原材和現場的抽檢工作，隨時做好工作準備，在工作中遇到重大問題及時逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術問題需要領導批示的，在第一時間里向領導請示。嚴格執行國家有關試驗的技術標準、規范、規程，及時、認真地做好各項試驗，并準確及時出具有效的試驗報告、并對各項數據進行匯總評定，需要歸檔保存的及時進行了歸檔。對于施工隊的'現場檢測，各駐隊的試驗員能夠做到24小時及時準確的完成檢測并按時提供報告，全天候的為工程的建設提供試驗檢測方面的保障
4、為了做好各工程項目的基礎試驗資料和試驗評定資料。并根據現有工程的需要，購置了一批儀器設備，電動擊實儀、壓力機、萬能試驗機、水泥凈漿攪拌機、電腦腦；試驗軟件等，對進場試驗儀器設備請專業質檢部門進行標定檢測，已確保試驗檢測工作的公正性合正確性。全面滿足公司現在承接的施工任務的需要，并實施定期維護及時修理檢驗工作從未因設備儀器問題耽置工期進度。
5、積極與各部門溝通協作，做到點對點，項對項，積極協作，積極配合按時完成領導分配的各項任務從而加速工程進度與質量的嚴格控制。
6、對已完成的工程及時進行所需要的試驗檢測項目，對工程質量嚴管理嚴要求，做到讓領導公司滿意的工程，做到對試驗檢測工作的公正，公平。
7、存在問題：
由于公司實驗室在過去一直是個臨時機構，在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當中摸索經驗，更好地完善和發展。試驗室工作本身是屬于技術含量較高的一項工作，在今后的學習生活當中，我們要努力地提高自身的業務水平和思想作風，更好地為公司的發展服務。
8、建議及其他
①、建立一套科學的、行之有效的質量檢測系統。
②、配備一套先進的、性能良好的試驗檢測設備。
③、以中心試驗室為主，聯合各方力量，齊抓共管。
④、實行試驗月報制度。
在未來工作中，試驗室會積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業務工作，以創新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優質的服務、打造精品工程是我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結經驗，以更科學的管理，更嚴格的要求，更熱情的服務，回報公司領導對我們的關懷，回報社會。
鐵路工作總結8
一、春運情況
昭陽區今年節前始發客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務流為輔,到達客流以民工返鄉流為主。節前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區沒有形成積壓客流；節后始發以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續時間長。節后日平均發送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70％。
二、具體工作
為強化春運期間鐵路護路工作，我區下發了《關于做好春運期間鐵路護路聯防工作的通知》，1月29日還專門召集區護路領導小組全體人員、沿線鄉鎮（辦事處）分管領導和護路辦主任、護路隊員召開了區鄉兩級鐵路護路聯防工作會,對昭陽區春運期間護路工作作了安排部署，并要求我區的護路工作要緊緊圍繞“重愛路護路宣傳，強矛盾糾紛排調、強安全隱患排查，嚴防路外傷亡事故，全力確保鐵路暢通”來開展工作。同時還結合火車站派出所春運工作方案，分析了我區春運期間客流特點，安排部署了相關工作。
（一）昭通火車站安保工作。根據今年春運特點，我區太平辦事處護路聯防組織在區委、政府及辦事處黨委、行政的統一領導下投入物力、人力（50人）在昭通火車站開展了春運安保工作。
一是加大了路地進一步協調工作；
二是加強了領導組織，制定行之有效的安保工作方案；
三是加大對站內外的經營秩序、治安秩序、交通秩序等工作；
四是路地公安機關加大刑事、治安案件的查處力度，特別是對票販子的.打擊力度；五是加大法律法規宣傳，正確引導民工營造和諧氛圍。
（二）鐵路沿線護路工作。按照市、區護路辦的要求，我區各護路聯防領導小組進一步明確鐵路沿線的責任和義務。結合“春運”工作的特點，有針對性地開展護路工作。
一是加強了鐵路沿線治安隱患排查工作，突出工作重點，結合創建平安鐵路示范區縣工作，提升轄區鐵路治安管理水平。
二是進一步強化對鐵路沿線的防范工作，加大宣傳教育力度，開展了“五必到”工作即：中小學校必到，教育學生寒假中自覺維護鐵路安全；五殘人員家庭必到，教育其監護人履行好責任；放牧戶必到，教育其禁止上路放牧；收購冶煉站點必到，檢查整治成果；沿鐵路線的住戶、商戶和重點單位必到，提高沿線群眾的法制觀念和愛路護路的自覺性。各護路領導小組要積極宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，營造愛路護路的氛圍。
三是各鄉鎮（辦事處）還安排了護路力量，采取重點巡邏和重點守護相結合的辦法，把預防危害鐵路運輸安全的突出問題作為重點，切實發揮護路組織和護路隊員的作用。同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發生。
四是各護路聯防領導小組及時掌握和反饋治安動態，對影響穩定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
鐵路工作總結9
根據教體局《教育系統開展交通環境集中整治活動實施方案》文件精神，結合我校靠近鐵路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學生的“愛路護路”工作意義重大。多年的教育教學實踐中我們總結出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養成良好的行為習慣，減少意外傷害事故的發生，確保師生生命安全。現將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結匯報如下：
一、領導重視，組織機構健全
為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性，我校對“愛路護路”工作高度重視，加強領導，成立了專門的領導小組，組長由校長張金輝同志擔任，副組長由副校長杜相林和主任張占威擔任，主要負責人政教處主任馬俊良，成員王秀琴、馬天越、馬培云、張元朝、周新華、馬芬花，王愛珍。每學期開學初學校都要召開專門領導小組工作會議，制定出本學期“愛路護路”教育活動安排，并把此項教育和學校的德育工作融為一體，作為學校的重點工作來抓。
二、開展多種形式的教育活動，促進學生的養成教育。
我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳，把“愛路護路”宣傳教育作為學校的必修課，列入每個學期的教學計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育，教育學生明白鐵路對經濟的重要性，愛家鄉，就要愛鐵路，從內心深處要激發學生熱愛鐵路的情感；“愛護鐵路”就要保護鐵路，每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施，遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學生并通過他們影響沿線村民養成愛路護路的好習慣，號召孩子們學生爭做愛路護路“小衛士”。
1.宣傳法律知識，做好法制教育活動。
法律是行動的準繩，用法律指導學生行為。近年來，鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”，經過這里的列車每天都很多次，由于車速快，這對我校“愛路護路”宣傳教育工作帶來了巨大的`壓力。要減少事故和案件發生的關鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動，全面提高我校學生和教師“愛路護路”的意識，促進平安建設、鐵路建設和和諧校園的建設。
2.從細節入手，抓好常規教育活動。
我校除了利用每周一的班會課對學生進行教育外，還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育，除具體講解“愛路護路”的一些相關知識外，還把知道的有關鐵路安全的相關信息及時傳達給師生，提醒廣大師生注意。
為了使更多群眾了解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產和沿線群眾的人身安全，為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動，我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動，“一分耕耘，一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學校的團隊工作，促進了學校的素質教育。3.做好假前教育，活動常抓不懈。
針對寒暑假學生在家活動時間長這一特點，學校在每次放假前一天都會對學生作長達一個小時的“愛路護路”報告，重點間接鐵路對經濟的重要意義，作為孩子們學生具體做哪些事情才是愛路、才是護路，即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。
4.加強學生自主管理，開展學生自我教育。
我校向全校學生發出倡議，倡議各班學生爭做愛路護路“小衛士”，學生代表表決心沿線決不出現學生破壞鐵路設施等事件。
另外，學校還和各村村委會取得聯系，號召村民要愛護鐵路設施，不在沿線放羊，不上路等，收到了很好效果。
學校團支部組織學生參加“愛路護路”征文活動，學生在活動中不僅受到了教育，而且培養了學生能力。通過這些活動的開展，在學生中擴大教育活動影響面，進一步提高了學生愛路護路的意識。
總之，通過學校開展“愛路護路”宣傳教育，不但使學生受到教育，而且發揮學生的特殊作用，學生將學到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應，從而達到了廣泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出現鐵路傷害事件和破壞鐵路設施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉村農戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸的安全暢通，確保我校師生的人身安全。
鐵路工作總結10
一、基本情況
高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現經濟跨越式發展，提高企業競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實中共中央國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見》（勞社部發[某某]37號）及《關于印發〈三年五十萬新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發[某某]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。
集團公司于某某年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于某某年至某某年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業技能鑒定考務管理辦法》、《職業技能鑒定命題技術規則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業技能鑒定工作。
集團公司對企業職工職業技能鑒定試點工作十分重視，并將職業技能鑒定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業在生產和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自某某年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在某某年、某某年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。某某年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程某某年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。某某年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，某某年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術到10%，企業主要工種實行持證上崗。
二、高技能人才建設措施：
1、在高技能人才建設中，要以實現集團公司發展戰略目標和適應現代制造、施工技術發展要求為牽引，繼續以職業技能鑒定、技能競賽和優秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結合的.激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術攻關，技術創新、工藝改進等綜合能力。繼續推進未達高技能人才目標企業考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態管理的制度和機制。
3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業技能鑒定試題庫開發，引進必要的通用工種職業技能鑒定試題庫，提高職業技能鑒定水平。擴大職業技能鑒定企業和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業鑒定過程
在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發年度職業技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目內容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。
考試考核與企業生產、施工的實際緊密結合。隨著近幾年鐵路跨越式發展高潮的掀起，各種新技術、新產品的引進及推廣使用，結合企業自動控制系統、范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。 對撥道后方向易發生變化所， 加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。
總的來說，曲線是鐵路的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，提高人的素質，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。
鐵路工作總結11
我國幅員廣大,雨季時間較長,幾乎每年都有洪水發生,造成鐵路中斷行車,因此,抓好防洪工作,是確保鐵路運輸在汛期安全暢通的重要保證。我國因氣候變化復雜,每年都出現了局部地區特大暴雨,造成較大的洪澇災害,給鐵路運輸和國家財產帶來了一定的損失。為了切實做好20xx年的防洪工作，確保20xx年防洪目標的順利實現，宜賓線路車間按照局《關于做好20xx年防洪工作的通知》(成鐵辦184號)和段六工橋〔20xx〕70號《關于做好20xx年防洪工作的通知》的文件要求，緊密結合本車間的實際，認真落實責任，明確分工，加強團結協作，克服松勁麻痹思想，切實增強防洪工作的憂患意識，始終把防洪工作作為安全生產的第一任務抓好、抓實，確保了防洪汛期的行車和人身安全。現將20xx年的防洪工作總結如下：提高認識，加強領導。
一、提高認識，加強領導以科學發展觀為指導，認真學習和貫徹《中華人民共和國防洪法》、《安全生產法》、《地質災害防治條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》(鐵運182號);牢固樹立“安全第一、預防為主、防治結合，建重于防，防重于搶”的指導思想，進一步強化“全年防洪、全員防洪、科學防洪”的工作理念，切實規范防洪管理，強化設備質量。嚴格執行行政首長負責制，堅持以行車安全特別是旅客列車行車安全為重點，精心組織、嚴防死守，落實防洪各項措施。消滅責任水害一般A類及以上事故，減少崩坍落石發生頻次，防止崩坍落石撞車事故的發生。實現“零斷道”(常年雨情下，干線部分區段每次水害斷道時間在30分鐘以內視為零斷道)，努力減輕災害損失，確保汛期鐵路運輸安全基本穩定。車間針對段的防洪工作方針目標,組織所屬工區、班組的廣大職工認真學習，本著“重實際、重實用、重實效”的原則，根據所屬設備狀況,找到防洪工作存在的問題,制定切實有效的對策措施,逐項落實到人，并在此基礎上制定了防洪責任制考核辦法。對找出的問題,重點強化了控制手段,運用防洪責任制考核辦法進行管理。抓好重點地區、重點部位的檢查督導工作。
二、抓好重點地區、重點部位的檢查督導工作。我車間結合現場實際，確定了防汛抗洪工作的重點路段、重點部位和重點目標，特別是車間管內地屬內六線、宜珙線，土質較為松軟，容易發生洪水沖刷、山體滑坡、樹木倒伏、塌方落石、路基塌陷等災害的地段較多;對特別危險地段派人嚴防死守，隨時通報情況，力爭對各種洪水災害做到早發現、早預防、早報告、早排除，實現斷道不翻車的工作目標。20xx年8月10日和8月19日，宜賓地區因下特大暴雨，車間廣大干部職工按照規定冒雨出巡，發現宜珙線鐵路K3紅山隧道發生了水淹道床，按照規定，立即采取了封鎖區間，確保了行車安全。車間廣大干部職工積極冒雨進行搶險，從而，確保了鐵路的安全暢通。20xx年8月20日，由于成都地區普降暴雨，導致岷江大河河水陡漲。從樂山岷江上游洪水沖走了5個約10噸重的大油罐，“浩浩蕩蕩”地朝岷江下游漂去。最先發現大罐的眉山緊急攔截，沒攔住;下游的樂山成功攔截了2個，還有3個朝宜賓方向漂來，為防止罐體撞擊岷江鐵路大橋，宜賓線路車間接到緊急通知后，立刻組織人員前往岷江鐵路大橋進行守護，經過二天一夜的連續守護，最終，以未發現油罐而解除警報。確保了岷江鐵路大橋的安全。發揮綜合治理優勢，切實落實群防群治措施。
三、發揮綜合治理優勢，切實落實群防群治措施。充分發揮成員單位的職能作用，按照職責分工，明確責任，暢通信息渠道，確保了群防群治工作真正落到實處;特別是加強了同鐵路其他部門的聯系;加強了巡邏守護力量，加大了巡邏檢查密度，加強了信息傳遞速度，提高了鐵路沿線安全防范系數等級，在防汛抗洪期間，車間嚴格了防洪值班紀律，加強了對廣大職工的'防洪意識和紀律的教育，確保了人員在崗到位、責任落實、措施有效、信息暢通。做好防洪的各項準備工作。
四、做好防洪的各項準備工作，為搶險救災提供有力保障。總結以往的經驗和教訓，結合實際，立足防大汛、抗重災、搶大險，科學有效、詳細周密、切實可行。繼續加強了基礎工作，基礎資料應急系統的完整、可靠、準確。認真分析了設備狀況，掌握了充分可靠的水文資料，做好了設備抗洪能力的檢算工作。按照設防標準，確定了重點防護對象。車間對班組的防洪工具備品、生活用品及防護用品，認真組織了清查，不足的按標準進行了配齊，損壞的及時進行了修理或報廢，車間、班組認真落實了防洪出巡巡查制度，堅持了“雨前、雨中、雨后”三檢制。車間、工區對所用的通訊設備進行了檢查，發現問題及時與有關部門聯系解決，及時進行了修復，確保汛期的正常使用。汛期加強了各結合部的管理，強化了對危險地段的檢查、看守和干部包保。特別突出了旅客列車這個重點。看守工、冒雨出巡人員、巡道工及施工點有關人員，都熟悉掌握客車通過時間，汛期遇大暴雨，區間線路不明時，堅持了“寧可錯攔、錯扣列車，也不許盲目放行列車”。看守工、巡道工、巡守工必須嚴格堅守崗位，不得以任何理由擅自離崗、串崗、脫崗或私換班次。確有急事須事先向工長請假，經批準并安排好頂崗人員，交接清楚后方能離開。切實加強了對重點危險處所的日常檢查和監視，發現的問題不論大小，均應向工長、工調匯報并在交接班記錄上做出詳細記錄和向接班人交待清楚。加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。
五、加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。為確保20xx年防洪的鐵路安全暢通，車間認真執行《關于重新印發《成都鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》的通知(成鐵辦780號)。嚴格控制既有線跨汛施工工程，嚴格施工審批，狠抓了施工過程的監控，確保了汛期既有線行車安全。按照“施工八不準”的規定嚴格執行。凡汛期進行的線路大修及其他有礙行車安全的施工，都必須有保證安全渡汛的切實措施，確保行車安全。進一步推廣使用了鐵路防洪信息管理系統、鐵路防洪地理信息系統，加強了對災害信息的管理;同時，車間強化了對防洪工作人員的技術業務培訓，組織了《防洪》技術手冊和相關法規的學習，不斷提高了防洪工作人員的技術業務素質，做到了鐵路防洪工作的標準化、規范化。20xx年的防洪工作于10月15日18時已經結束。在車間全體干部、廣大職工的共同努力下較好的圓滿完成了今年的防洪工作任務，確保了防洪汛期的行車安全和人身安全。
鐵路工作總結12
有人即有組織，將組織更進一步的細化，可分為一個一個的團隊，在每個團隊里，大的目標和前進的方向是一致的，但是各個團隊所肩負的職責和任務卻不盡相同，如何建立起高效、務實的團隊，需要從最基層的組織做起，在高速公路，最基層的組織就是班組，將班組建設成為一支強有力的團隊，可以從以下幾個方面開展工作：
一、以隊伍建設為基礎，全面提升班組成員綜合素質
1、明確目標理念，樹立團隊意識：將不同的人團結到一起，需要大家有共同的目標，及時把目標和任務傳達給班組成員，使大家都充分認識到各自所肩負的責任，有了明確的前進方向，才能心往一處想，勁往一塊使，形成一個具有團結協作能力的團體，不計較個人得失，而是充分考慮到整個班組的需要和集體的力量。
2、相互溝通，增進了解，營造和諧、進取的氛圍：班組成員從不同的環境進入高速公路，彼此的思維方式及處事方法不盡相同，因此在工作中難免會產生分歧，這時就需要相互間加強溝通和交流，增進班組成員之間的相互了解，建立彼此信任的良好關系，從而使整個班組充滿著一種和諧的氛圍，打造班組成員之間互幫互助，共同進步的團隊精神。
3、充分注重個性發展，實現價值體現：“三人行，必有我師”，要發掘班組內成員的.優點和長處，并且給予一定的空間讓其發展，同時注重引導，使班員從工作中得到對自身價值的肯定，對工作的前景有更高的目標和理想，克服消極的情緒影響，更加熱愛本職工作，變被動工作為主動工作。
二、以班務建設為動力，推進班組規范、高效運轉。
1、強化班長模范帶頭作用：在班組內，班長是最直接的領導，其一言一行對班組成員起著直接的影響和帶動，因此，要使一個班組形成良好的風氣，班長首先必須要使自己業務精通，思想先進，作風正派，不僅在業務上起到指導作用，更加要在思想和素質上為班員樹立榜樣，使班員信服，從而才能帶動整個班組前進。
2、建立健全各項制度及檔案資料：我們所有的工作都必須在制度的框架下進行，嚴格遵守各項規章制度，并且根據工作中的變化不斷完善制度，使制度真正意義上起到作用，即體現了以人為本，同時也起到約束、管理的效果。針對班組的情況，要建立形式多樣，內容豐富的資料檔案，從班組的例會、活動到班員的考核檔案、學習記錄，都要詳細全面的整理，同時以文字、圖片的方式將班員與班組共同成長的過程反映出來，讓班員從各個細節方面融入到班組建設中。
3、堅持教育培訓，拓寬學習范圍：一方面，社會在不斷的發展進步，另一方面，工作生活中所出現的各種問題，使得我們更加重視教育培訓的作用，首先，對各項收費政策文件要及時的學習、掌握，使工作更加有利于政策的執行，同時加強對領導講話的學習和領悟，從而明白自己所處的大環境。其次，要拓寬學習的范圍，以達到提高自身綜合素質的要求。
三、以現場管理為重點，確保各項工作落到實處
1、轉變觀念，培養特情處理能力：在很多的班組中，一旦有特情，班長總是第一個出現和處理，這反映了一名班長對班組成員的關心和愛護，但在另一方面，卻忽視了對班員能力的培養，凡是親歷親為，將自己作為一名“大”收費員，這樣使班組成員得不到鍛煉的機會，一個班組依賴班長一個人，將大大降低整個班組的工作效率，制約個人的發展，班長適當指導，班員獨立處理，才是解決問題的辦法。
2、靈活機動，妥善處理各種問題：在現場管理中，經常會遇到各種不同的問題，要保證收費現場的秩序及收費政策的落實，最根本的前提就是要掌握各項收費政策，吃透文件精神，正確處理各種爭議問題，然后還要對現場設備熟悉、了解，對于出現的小故障能及時排除，大問題找到原因，及時反映，針對隨時可能出現的問題，靈活處理，提高應變能力。
3、監督指導，及時化解隱患：正確發揮班長的職能作用，從對收費流程的指導到收費人員的監督，做到公平、公正，加強與監控人員的聯系，避免各種問題的產生和激化，關注班員的工作狀態，及時加以引導和開解，處理好與司乘人員之間的矛盾，保證優質服務。加強對班組成員思想道德的建設，從思想上樹立廉潔自律的意識。
綜上所述，班組建設是一項長期的工作，需要我們在工作中不斷探討，不斷總結，既有各自的特色，又發揮出班組建設的重要性。
鐵路工作總結13
一年時間很快過去了，廣珠鐵路項目試驗室在公司的正確領導和具體指導下，從試驗室工作的實際出發，緊緊圍繞公司的中心工作開展活動，較好的完成公司布置的各項任務。在建筑工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質量的見證,這一年的試驗工作中,我做如下幾方面總結：
一、精神文明建設方面：
1、能夠加強項目試驗室人員政治思想教育、品德教育和業務培訓，加強對施工工地的指導、檢查和監督、服務，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級部門有關指示精神。全面提高科室人員整體素質，建立并實行科室工作規則。
2、執行文明辦公制度，控制使用科室辦公設施、試驗儀器等，制止浪費，厲行節約，提倡勤儉辦事；積極參加大掃除，保持室內外環境整潔；按時參加業主、公司組織的各類檢查、會議和學習，到會率達100%。
二、職能作用發揮方面：
對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進行了完善，制定了試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養制度、試驗檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛生制度等，嚴格試驗工作的月度、季度、半年度、年度和隨機檢查考核，全面落實日常工程試驗任務，加強監督指導，做好服務。具體工作細則如下：
1、現場檢測及控制：施工前主要是對本工程擬用的砼、砂漿配合比進行驗證，通過試配，砼、砂漿配合比達到配制強度；檢驗原材料是否符合標準，選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。
施工過程中主要是加強過程控制，嚴把原材料進場質量關，對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量，然后按規范要求頻率進行抽檢，對于常規及非常規試驗委托有資質的檢測機構試驗；對于質量欠穩定的材料，首先對母材強度、試驗項目進行委外檢測。加強路基現場檢測，檢測不合格不得進行下道工序施工；對于砼拌合站的管理，試驗人員根據砂石料含水率及時調整施工配合比，不定期檢測配料秤計量情況，對于生產的成品和半成品進行質量檢測。其過程為；對進入料斗的砂石進行稱量，及時檢測砼坍落度；對于焊接接頭進行機械力學性能試驗；按規范要求留取砼、砂漿試塊檢測其強度。
施工后主要為質量驗收檢測。主要檢測成品的外觀有無缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質量。
2、試驗檢測頻率及資料管理情況：試驗室設兼職資料管理人員，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發放。同時負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強度試驗送檢。試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利地完成了各項檢測任務。截止20xx年12月7日，在常規試驗檢測方面：鋼筋原材試驗19組次，水泥試驗
組次，粉煤灰試驗5組次，外加劑試驗3組次，細骨料試驗10組次，粗骨料試驗11組次，混凝土強度試驗380組次，砂漿強度試驗112組次。
嚴格執行國家有關試驗的技術標準、規范、規程，及時、認真地做好各工程項目的基礎試驗資料和試驗評定資料。
三、制度執行方面：
1、遇重大問題及時逐級向上級請示報告，做到不瞞報、不報、虛報。
2、嚴格考勤制度，認真執行上班簽到制，不遲到、不早退，有事要請假。
3、嚴格執行工作督辦制度，及時保質完成領導臨時交辦任務；
四、存在問題：
由于項目試驗室在過去沒接觸過大型工程，在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當中摸索經驗，更好地完善和發展。試驗室工作本身是屬于技術性要求較高的一項工作，在今后的學習生活當中，我們要努力地提高自身的業務水平和思想作風，更好地為公司的'發展服務。
由于試驗人員配備不足，加上業務水平欠佳，缺乏實際操作能力，所以我們采取了邊學邊干、取長補短的方法，以此來提高試驗檢測人員的業務能力和滿足施工現場需求。目前項目試驗人員共1人，考慮到來年工作面增加，試驗業務將持續加大。另外，試驗室的資料，質量控制體系也需要專人負責，特向公司提出申請，增派試驗檢測人員。
五、來年的工作計劃：
1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。
2、及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數據的準確。
3、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于本工程。
4、對于新材料和新工藝應及時推廣和應用。
5、不斷優化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性的基礎上，成本最省。
6、發揮試驗檢測工作的監督作用，加強施工過程控制。
7、調動試驗檢測人員工作積極性，充分發揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。
8、加強新驗標的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新臺階。
鐵路工作總結14
今年以來，在縣政法委的指導下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯防“五位一體”工作機制，按照關于鐵路護路聯防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩定的戰略發展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我場境內鐵道線的安全暢通。
一、加強組織領導，落實各方責任
為進一步落實護路聯防責任制，把護路聯防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的'護路工作領導小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責任，并設專人負責情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協調。我們積極主動與相關部門溝通協調，以每月綜治信訪聯席會議為平臺，邀請相關人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結，提高了工作效能，保證了工作質量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯防工作目標管理責任書》，把鐵路護路聯防工作納入社會管理和推進經濟建設的重要元素，納入開展護路護線安全聯防的總體布局。
二、深入調查摸底，建立聯防協作機制
為進一步強化鐵路護路聯防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯防協作機制。一是治安聯防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發性影響鐵路治安的特點和規律，剖析引發防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發生。二是平安創建。按照創建平安鐵路標準，深入開展平安創建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設項目順利推進創造良好的社會治安環境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側放牧、控制異物掛（碰）接觸網線為主要內容的“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯合檢查x次。
三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護路輿論氛圍
堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協議書》，把安全責任落到實處，在當地營造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍，確保了轄區基本情況清，重點部位清，重點行業清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發放各類宣傳資料xxxx余份。
四、狠抓重點整治，加強治安巡控
根據政法委、護路辦的要求，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯防小分隊，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。二是強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環境衛生整治納入全縣創衛和“藍天工程”創建活動中，集中解決在鐵路安全保護區內亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節，流動人口無序流進，機動車、三輪車違規載人給鐵路護路聯防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學生、機動車駕駛員、科技養殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學唱愛路護路三字歌等形式，對學生進行全面愛路護路教育。
2、創新工作思路，深化創建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制，實現鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現鐵路沿線治安秩序穩定，運輸環境秩序良好，維護穩定機制健全，基層基礎規范扎實，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩定的良好局面。
鐵路工作總結15
20xx年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發送旅客xxxxxx人，客運進款收入完成xxxxxxx元。
一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。
在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。
列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。
二、20xx年xx月xx日，我們國家遭遇了x地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規模空前的抗震救災活動中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務。
7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨干發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的'困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返程后收到部隊的錦旗和，光榮地完成了上級交給的任務！
三、服務“x”盛會，展示鐵路良好形象。
7月份開始，為了做好x分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了x期間的運輸工作。在x班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了x期間的xxxx次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。
列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。
針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。
五、完善管理制度，從整章建制入手。
十月份，對臺賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規范，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。
六、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。
今年以來，車班按照車隊要求認真開展了“大檢查大反思”、“重溫4、27”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災預防”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，車班成立活動領導小組，通過板報、出乘會、學習會等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。
吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次共發現各類安全隱患和問題18個，全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。
七、注重業務培訓，全面提高職工素質。
客運工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車班狠抓全員性“對規達標貫標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。
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