（精選）個人工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，為此要我們寫一份總結。那么總結有什么格式呢？下面是小編幫大家整理的個人工作總結，希望能夠幫助到大家。
一、成立組織，制訂方案。
當前，規范海事執法行為，提高海事服務船民和服務水運企業水平，構建和諧海事，是我們基層海事執法部門一項十分重要而緊迫的任務。我們根據市局的統一布署，認真組織開展專項整治活動，迅速成立以處長、書記為組長的領導小組，制定了活動方案，并把上級安排、活動要求等內容傳達到每位職工。在宣傳方面，我們準備以《xx海事》和我處新建的網站作為本次活動的宣傳主陣地，加大規范執法行為的宣傳力度。同時利用宣傳標語、宣傳艇、通訊報道等手段積極做好外宣工作，接受廣大船戶的監督和評議。
二、認真排查，客觀分析執法工作存在的問題及原因。
規范執法活動的主要內容在于查找問題，然后針對問題研究解決，以進一步規范執法行為。我們把日常工作中常見的執法行為進行分類，安排到相關科室和相關人，進行執法行為規范化研究。整頓期間，我們排查出的問題主要集中在以下三個方面：
（一）水上交通事故處理方面存在的問題不少。一是事故處理過程中缺乏證據意識。如現場勘查不細致，對目擊者和旁證的尋找工作不及時開展等。二是交通事故處理程序意識差。處理上重調解輕調查，違反程序辦案，往往忽視事故的責任認定。三是交通事故案卷文書制作不認真、不規范，事故調查處理人員的水平需要進一步提高。
（二）現場執法監管方面也存在諸多細節問題。一是人員著裝常有不規范現象出現。二是執法文書制作方面也常有不規范、不嚴謹的問題。三是存在上航執法人員過多，影響機關服務效率的問題。四是執法中相對存在針對違章重罰款輕糾正的問題，即管理不到位的問題。五是為船戶服務的具體措施不多，既使已經制定的措施，也多是滿足于寫在紙上，掛在墻上。六是執法人員自由裁量權過大，不利于公平、公正執法。
（三）海事執法管理過程中，方法陳舊老套，一些現代管理手段應用得不夠廣泛；即使正常使用的海事、船檢管理應用軟件在使用上也存在不熟悉或者不精通的問題，影響海事在船員中的形象，降低服務效能，顯示出我們多數海事執法人員思想落伍，進取心不強。
三、針對存在問題，采取十項措施扎實推進整改措施。
為確保規范執法整治活動不搞成形式主義的走過場，不搞花架子，xx海事處在活動期間先后圍繞三個方面，推出十項措施，扎扎實實地推進規范執法整治進程。對群眾意見大的，堅決糾正；對執法效果差，不能達到安全管理目的的，立即整治；對于執法當中自由裁量權過大的問題，我們也進行了認真研究，通過加強執法過程中的程序控制加以解決。具體的整改措施是：
（一）夯實服務基礎。
規范海事執法行為，必須首先端正執法人員思想，嚴肅執法紀律，公開接受群眾監督，提高海事服務效率。為此該處推出了三項措施。
1、學習“八榮八恥”，重申交通行政執法人員“五項禁令”和海事、船檢執法人員“十項禁令”，嚴防執法中出現違法違紀和“三亂”行為。同時鼓勵海事、船檢執法人員加強業務學習，爭當業務尖子。
2、公開規范執法雙向承諾，接受群眾監督。一是處領導向全體職工作出鄭重承諾，撇開各種利益因素，保證職工公正、規范執法，增加海事執法活動的透明度。二是全體執法人員向處領導，也向廣大船戶作出承諾，保證在執法活動中做到行為規范，充分體現“公開、公正和公平”的執法精神。
3、增強機關服務效能，完善“首問負責制”、“ab”崗工作制和“午休值班制”，海事行政服務大廳作為規范文明執法的示范窗口實行“一站式”服務，免費提供辦事指南、生活用水、應急藥品等。為讓來處辦事的船員感覺更加方便，提高服務效率，我們將行政服務大廳從原來的二樓轉移到一樓。
（二）嚴控上航檢查。
規范執法行為的重點是完善上航檢查制度，減少檢查人員，控制檢查次數，以此建設綠色航道，取信于民。在這方面，該處著重推出四項措施預防執法檢查中不規范行為的發生。
4、控制和減少上航攔截檢查次數。為此，我們將原來的共五個現場執法檢查組，調整為三個檢查組。既保證了24小時水上巡航值班，又有效地降低了上航執法檢查的次數和頻率。目前，在我們管轄的全境245公里長的江蘇淮河航道上，任何時段都只有一個檢查組在執勤。
5、現場檢查實行處領導帶班制度。為有效地降低現場執法過程中可能出現的不規范執法行為，處里決定改原來的組長負責制為處領導帶班制。三個檢查組由處長直接總負責，每個組則由處班子成員在航在班坐鎮指揮，處里對執法程序、文書制作等實行定期檢查和互查互審，對防范不規范執法行為的發生起到了預警作用。
6、嚴格執行輕微海事違法行為免予處罰的規定，對五種違法行為只準批評教育不許罰款。
7、建立安全誠信船舶檔案，實施安全誠信船舶免予檢查制度。
（三）加強信息服務，辦好三件實事。
為把規范執法行為整頓活動引向深入，xx海事處研究決定，以為民辦實事為立足點，努力建設船戶信息服務平臺，提高海事部門服務水運企業和服務船民的水平。
8、在簽證點設立led可變情報板，為船員提供及時的天氣預報和海事航道等信息服務。
9、建立xx海事網站，利用現代網絡手段，加強與社會各界及船員之間的廣泛聯系，以此作為建設陽光海事的一個網上交流服務“窗口”。同時也為建設和創新海事文化提供了一個嶄新的平臺。
10、制定規劃，擬在年內建成淮河江蘇段航道“電子眼”。通過電子監控系統，進一步提高水上搶險應急能力，有效預防水上安全事故的發生，降低事故損失。
四、幾點體會及建議
開展規范執法整頓活動，從總體上講，是十分必要和重要的，可以說切中要害，抓住了問題的關鍵。但有些不規范執法行為問題出在基層，但根子卻在上面。比如“管理就是收費，執法就是罰款”這一問題，在海事部門來說，省、市兩級如果不從根本上研究解決隊伍經費問題，那么這一問題就很難從根子上解決。即使現在整治好了，但也只能是表象，將來很可能死灰復燃。再比如隊伍管理問題，怎樣抓隊伍素質，怎樣保證隊伍素質，我們認為這些都是根本問題。具體建議是：
（一）開展全員業務培訓，提高隊伍整體素質，是搞好規范執法行為，促進規范執法的基礎。以提高海事、船檢人員執法業務水平為主要內容，繼續在全系統開展規范執法行為“大練兵”活動，提高執法人員的法制意識、證據意識、程序意識規范意識。同時通過調查、學習和研究，建立和完善各項海事執法工作規范，以規范來約束執法人員的執法行為。
（二）解決對群眾的感情問題，兌現各項執法服務承諾，是搞好規范執法的關鍵。牢固樹立執法為民思想，改進工作作風，堅持以人為本，增強群眾觀念，廣泛接受群眾監督。
（三）落實執法過錯責任追究制度，是搞好規范執法的保證。落實執法過錯責任追究制度，明確單位一把手負總責，分管領導按分工包干負責，把規范執法行為的責任落實到具體的崗位和個人。
（四）進一步推進地方海事部門的管理體制和經費體制改革，改善基層海事執法單位的執法環境，并從根本上解決海事隊伍經費不均衡帶來的一系列問題，比如“地方”病問題。
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