橋梁施工工作總結

橋梁施工工作總結

　　總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，不如我們來制定一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編收集整理的橋梁施工工作總結，希望能夠幫助到大家。

橋梁施工工作總結1

　　一、樁基工程質量控制要點

　　1、鉆孔樁鉆孔：

　　（1） 為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

　　（2） 為及時掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業應分班連續進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。

　　（3） 當地質情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

　　2、鉆孔樁清孔：

　　（1） 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

　　（2） 第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。

　　（3） 為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環）泥漿回流槽內或在（正循環）泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。

　　3 、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

　　4 、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：

　　（1） 砼拌和場和砼澆注現場必須配置備用電源；

　　（2） 砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

　　（3） 應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

　　（4） 砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。

　　（5） 初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應檢查導管內情況；

　　（6） 臨近灌注結束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的`方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；

　　5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：

　　（1） 砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

　　（2） 灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產生的上浮力。

　　（3） 當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。

　　6、 根據施工經驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經驗，改進工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質量。

　　二、墩柱、臺身施工要點：

　　1、在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結構驗算書報監理審批。

　　2、 加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

　　3、 砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發現偏差立即予以糾正避免漲模現象的發生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

　　4、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

　　三、梁板預制要點

　　1、梁板預制宜集中預制，應根據項目具體情況確定橋梁預制廠的座數和位置后實施。原則上不允許將橋梁預制場設置在路基紅線范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。

　　2、預制廠的各種生產生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統完善，場區道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制廠應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。

　　3、梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。

　　4、預制梁注意事項：

　　（1） 重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。

　　（2） 梁場應設置完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。

　　（3） 應根據預應力梁起拱值，合理設置反拱。

　　（4） 施工過程中應定期對底模進行檢查，發現異常及時處理。

　　（5） 應加強模板質量和模板安裝質量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質量。

　　（6） 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。

　　應在邊梁及端梁預制時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁

　　體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預埋鋼筋產生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯接。

　　防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。

　　當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。

　　（7） 宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。

　　（8） 小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模后解除反壓裝置。

　　（9） 梁體砼澆筑時，梁端錨固區、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質量：

　　應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標號細石砼。

　　（10） 為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。

橋梁施工工作總結2

　　XX縣災后重建XX大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業，也代表本項目的正式開工。

　　20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領導的正確領導下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術人員的共同努力，XX大橋在按計劃完成施工任務的同時，使得各項技術、安全文明工作落實到位，沒有因技術失誤或安全意識疏忽出現一起質量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。

　　20xx年9月中旬，我項目完成了XX縣災后重建XX大橋的收尾工作，并于10月12日按照業主要求順利完成了本項目從內業到外業的交工驗收工作。上半年，在進行XX大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設計院進行溝通，獲取了XX大橋引橋部分修改設計方案的信息。使我們能夠順利的進行XX大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續作業創造有利條件。

　　因受當地政府部門嚴重的拆遷影響，在XX大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。

　　一、20xx年度工作總結

　　我項目于20xx年11月8日正式開始了XX大橋的施工作業，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結，找出產小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行XX大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應的利潤。

　　同時，在XX大橋引橋施工中，加強對工期、質量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實。在保證質量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現利潤最大化，達到增效的目標。

　　1、加大培訓力度，提高項目技術管理人員素質

　　為提高本項目從業人員的業務水平，項目部內部經常開展技能學習和培訓，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質安部、總工辦等部門組織的各項業務培訓和學習。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓，對項目管理人員主要從現場技術指導，質量控制，安全控制方面入手，同時注重現場的日常管理，使項目每個人都能指導現場施工作業，同時滿足技術規范要求。對架子工人員進行專業技能培訓，將作業人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導，提高他們的實際作業能力。

　　2、優化組織施工方案，提高科學管理水平。

　　在施工管理中，我項目始終把科學管理，優化方案放在工程管理的首位，經常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態度，加大組織方案的技術含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質量、安全得以保證。

　　在XX大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節和相應要求的情況下，我項目制定了相應可行的實施性方案，同時在優化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據方案，層層落實，基本按預期完成了項目施工內容。

　　3、嚴格質量管理，爭創名優工程

　　“質量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質量放在首位，堅持了用質量來贏得信譽，來滿足業主需求。20xx年，我項目部堅持的質量措施有：

　　（1）落實質保措施，提高監控到位。

　　我項目堅持嚴細質保職能，分工明確。堅持做好各項質量文字交底和質量交接記錄。并根據實際情況進行三級技術交底，確保每項質量施工都有文字交底。以便更好地指導生產人員按標準、按要求去操作。項目上的質量，技術人員，都具有相應權力，在現場管理過程中能夠做好了監控預案，確保施工質量。

　　（2）重點部位，重點監控。

　　對于工程易出現質量事故的施工部位，項目堅持設專人把關，在XX大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養生溫度24小時監控，并做好監控記錄，同時保證了在養生過程中的用火、用電安全。

　　（3）嚴格規范，提高作業水平。

　　在質量管理中動員大家要嚴格按規范去驗收，把握每一道工序，要把規范的標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產品為優質標準，使產品一次成優，杜絕外觀修飾。

　　（4）層層管理，人人把關。

　　我部始終堅持在項目上形成人人把關的質量管理氛圍。質量管理不單質檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質量意識，也要對工程質量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區域內協作隊伍負責。項目領導班子成員對整個項目負責，從而使工程質量管理處于受控狀態。

　　（5）保證施工工期，節約周期成本。

　　在目前公路橋梁大發展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質量和安全，導致工程事故的發生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優化施工方案，合理安排作業程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協調配合，降低施工過程中發生技術失誤，杜絕工程事故的發生都是控制施工進度的有效措施。

　　4、嚴細成本管理，提高工程效益

　　在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態。

　　（1）從源頭上控制

　　XX大橋項目自開工到現目前，歷經近2年的施工過程，產生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業主、監理及設計單位的相關工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設計單位交流中，對設計單位提供的綜合概算，單項工程預算進行分析，結合現場實際，找出概算中的缺失項目，單價較低項目，并與設計單位及時進行溝通，便于他們在設計中補足缺失項目，調整單價較低項目。同時項目由公司分管領導鄒建華經理長期往返設計院，使施工中出現的與設計有關的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預控，對易造成浪費的部位、現象，提前預測，并制定相應解決措施。

　　（2）在實踐中節約

　　提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準確計算協作隊伍的完成工程量和發生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的`節約措施，在項目內部成本管理上注重節約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產值的同時，通過不同渠道增加效益。

　　二、總結經驗，正視存在的問題

　　在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結經驗，改進我們現有的工作，提高項目的管理水平。

　　1、成本預算落實存在滯后現象

　　在公司大力推進成本預算管理的情況下，由于項目專職預算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責任成本的制定和落實，造成成本預算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協作隊伍間還存在沒有預算先干活后算帳，算不清的情況發生。項目部與個別協作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現象。

　　2、培訓工作有待進一步提高

　　本年度，從公司到項目，都把培訓作為提高項目人員素質的重要途徑，我項目也開展了業余時間的業務培訓。但在一定程度上沒有達到預期的目標，由于現場施工比較緊張，導致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內容多為照本宣科，結合實際的內容較少，剛工作的大學生對講課的內容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓過程中，勞務工大部分是農民工，未經過職業化訓練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓才能滿足工作需要。

　　3、技術力量過于年輕

　　我項目現有管理人員10人，但大多數都是剛畢業的大學生，對于施工過程出現的應急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現場能夠獨當一面的技術管理人員更是嚴重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司XX大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、XX大橋的進度滯緩等施工之際，技術力量顯得捉襟見肘。

　　三、20xx年面臨的形勢和工作任務

　　1、面臨的形勢

　　20xx年將是XX大橋項目施工生產最為重要的一年，本項目經過近兩年的施工，又經過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協作隊伍，對XX大橋的施工現場，施工工內容都有了進一步了解，各方面的關系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創造施工產值，最大化獲取工程效益最重要的一年。

　　作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產任務，扭轉我們項目部的吃大鍋飯的局面。

　　20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執行公司各項工作方針，強化項目的施工生產能力，堅持以效益為中心，力爭將XX大橋項目建設成為我公司的樣板工程。

　　2、工作任務

　　為完成本項目建設任務，達到高產值，高利潤的目標，項目在新的一年里必須做好以下工作：

　　（1）精心安排，確保施工生產順利進行

　　對未開工的XX大橋主體上部結構做到提前預想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發生的關于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優秀的協作隊伍進行后續的施工項目。全面鋪開后的XX大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現項目年度目標。

　　（2）落實責任，確保在建工程安全質量

　　強化安全質量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結構的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質量管理組織機構，由項目經理親自帶隊加強對項目安全質量管理工作，并有計劃地培養懂技術、懂專業的安全質量管理專職人員進行現場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質量意識，做到齊抓共管，使安質隊伍的整體素質和專業水平不斷提高。

　　（3）嚴格管控，形成全員成本管理意識。

　　對項目的各單位工程進行精細的成本預算和成本分析，對照設計預算中的內容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責任成本。項目部要以實現利潤為中心任務，責任成本是我項目部當前的首要任務，為避免以前責任成本不真不實的現象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區段制定相應的責任成本制度，同時與各協作隊伍嚴格落實獎懲兌現制度。項目管理人員要嚴格控制協作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態勢。使我項目在20xx年在創佳績。

　　在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。

　　總結完畢！

　　XX縣災后重建XX大橋項目經理部

橋梁施工工作總結3

　　控制泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的`強風化和中風化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁；也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內外穿孔的問題。在鋼護筒區，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質鉆施工提供的地質柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是很發達，沒有發現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。

　　由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質量的好壞直接影響成樁的質量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，配合黑旋風泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關注孔內水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環有這么幾個優點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ；孔壁穩定、成孔質量好 ；混凝土澆注質量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價 ；適應性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。

　　混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環節，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導管澆筑，導管內徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關系到混凝土通過導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝

　　土容易產生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標。