奇臺汽車站上半年工作總結
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的奇臺汽車站上半年工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
上半年，我站在昌吉州交通局、昌吉州交通投資有限責任公司的正確領導下，緊緊圍繞經濟建設這個中心，以“三優”、“三化”為目標，以人為本，經過全站職工的共同努力，抓好基礎設施建設和提高服務質量工作，有力地促進了奇臺縣道路交通運輸業的發展，并取得了一定成效。現將上半年的工作總結如下：
一、生產經營情況
我站是一家以客運為主業，以供熱、房屋租賃等第三產業為副業的客運企業。今年1-6月完成客票款為1545萬元，比去年增加了21萬元,增長率為1.5%,發送旅客72萬人次。
（一）客運經濟指標完成情況1、客票款完成情況
年初投資公司制訂經濟目標任務為3067萬元，月應完成255.58萬元。根據投資公司的要求，今年我站層層分解經濟指標：東門站目標任務2897萬元，每月應完成241.42萬元。1-6月份完成1461萬元，完成率50.4%；天和站目標任務170萬元，每月應完成14.17萬元。1-6月份完成75.2萬元，完成率44.2%。
2、主營業務收入實現情況
（1）實現客運代理費收入107萬元；
（2）實現發班費收入19.5萬元；
（3）實現站務（微機）費收入37.6萬元
（4）實現安檢單收入1.1萬元
（5）保險兼業代理手續費收入6.8萬元；
（6）退票手續費收入2.1萬元。
（二）第三產業（其他業務收入）情況
1、供熱采暖費收入：20xx－20xx年采暖期內，我站
采取了承包的形式，交納承包費65萬元（含折舊），實現采暖費收入179萬元。
2、房屋租賃及承包經營：上半年共簽訂25個門面房合同，實現房屋租賃及承包收入56.6萬元。
3、廣告位租賃收入：上半年共出租1個廣告位，實現廣告位租賃收入3600元。
二、加強內部管理，嚴格實現內部控制，給企業增加利潤，職工增加收入
俗話說的好：“沒有最好，只有更好”。在多年的車站管理中，我站總結以往車站管理中存在的問題：有些承包職工的“五險一金”單位部分由單位交納，個人部分由個人交納；有些承包職工的“五險一金”單位部分和個人部分均由個人交納，還要交納管理費。針對此問題，我站首先對承包門面和柜臺的職工福利等進行了規范：承包職工在承包期間，“五險一金”的單位、個人部分均由承包職工承擔；承包職工的`采暖費、年終獎金、過節福利、精神文明獎一律不予發放。站長召集全部承包職工開會，做好心理疏導，承包職工一致表示同意此規定。僅這一項我站可節約人工成本12萬元。
帶薪年休假制度在我站實行已6年多了。在這幾年運行當中，客運一線的職工上班是倒班制，一年下來，正常的公休假和法定節假日假都休不完，更何況帶薪年休假呢，而且帶薪年休假期間是正常計發效益工資的。為了兼顧工作與休息的矛盾，解決休假期間計發效益工資的問題，今年我站召開會議研究決定：對不休年休假的職工給予發放全額基礎工資作為補助；對休年休假的職工休假期間只發檔案工資，不發效益工資。此舉措，很大地調動了職工的工作積極性。
為調動職工積極性，體現多勞多得的原則，今年我站把
東門客運分成兩個班組，從售票檢票安檢-結算等環節嚴格把關，很大地調動了職工的積極性，形成人人肩上有重擔，人人共享效益成果，改變了以前只有售票和檢票崗按勞取酬、其他崗位拿平均工資的局面，實現了兩個班組互相競爭、你追我趕地完成經濟指標任務，誰的班組售票額高拿的效益工資就高，大家的工作積極性大大提高。
為增加職工收入，今年我站開拓了新經濟增長點的項目：小件托運、安檢單、發班費。小件托運分兩個班組，年預計實現收入10萬元以上。安檢單收入由0.2元增至0.4元，每年至少增加1萬元。發班費由原來每車95、135、120元不等均增至每車每月200元，僅此一項增長近10萬元，95輛車（原來58輛）。
農村公路小修養護是我站的經濟支柱之一。自我站承接此工程以來，每年都給車站帶來巨大的經濟收入。為嚴格控制成本，增加利潤，今年我站把小修養護的人工費承包給職工4人，按8元/平方米支付，定額包干，改變了車站以前既發放出勤補貼、又管餐費的歷史，大大降低了工程成本。
三、強化安全管理，確保車站維穩安保工作安全運行本著“以人為本、安全第一”的原則，我站把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。
安全例會定期召開，安全例檢定期進行，嚴格落實車站“三不進站、六不出站”的工作制度，給廣大旅客創造一個和諧、安全的乘候車服務環境。我站采取了有效措施加強安保工作，進一步強化車站的安全源頭管理。
一是成立安全管理領導小組，由站長任組長，由分管領導和各部門負責人任副組長和組員，加強對安全管理工作的領導；
二是認真執行安全管理的各項規章制度，建立安全管理長效機制，堅持車輛日例檢制度和旅客進出站行李檢查制度，不放過一個不安全因素，使安全工作人人有責任、事事有人管；
三是加強安全基礎管理工作，年初與各運輸公司簽定了車輛進站協議12份，對253輛客車建立安全運行檔案，按照“四證一單”歸檔，加強對營運車輛的資格審查，對無資格參營的車輛，一律不得排班發車；
四是加強“三品”檢查力度，從根本上杜絕“三品”進站上車。在“三品”檢查中，對進入乘車的旅客均采取“喝一口，聞一下”的辦法進行開包檢查，做到檢查無遺漏，將“三品”杜絕在站外，保證車站的安全運行；
五是進一步加大安全隱患的檢查和整改力度，每月進行一次安全檢查，對存在的安全隱患及時整改。上半年對老化的電線40多米進行更換，重點部位配備了滅火器，對站內消火栓進行了維修檢查，確保在有火險的情況下能夠快速投入使用。進行消防滅火演習一次，消防疏散演練一次；
六是加大節、假日和重大活動中加強防范力量和檢查力度。安全責任重于泰山，道路旅客運輸安全直接關系到人民群眾的人身和生命財產安全，責任重大。通過全體職工的一致努力，付出百倍的艱辛后，安全意識已成為生存的本能，每個人、每件事都深深植入了安全理念，安全管理制度已成為所有人、所有事一條不可逾越的準繩。
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