監理的年終工作總結（通用5篇）
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此我們要做好歸納，寫好總結。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的監理的年終工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
監理的年終工作總結 篇2
20xx年，在單位的正確領導下，XXX碼頭工程監理部堅持以“誠信、嚴謹、科學、公正”的企業宗旨為指導思想，牢固樹立“以人為本、規范管理、持續改進、顧客滿意”的工作質量方針，嚴格遵守“愛國守法、明禮誠信、團結互助、勤奮自強、尊業奉獻”的道德準則。監理部依據施工監理合同規定，認真開展XXX工程的監理工作，做好“三控、三管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理人員廉潔自律，恪盡職守，對XXX工程項目的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了20xx年的各項指標和監理工作任務。現將20xx年的監理工作總結如下：
一、工程概況及完成情況
1、碼頭泊位：通過技術改造，將原來1#萬噸級泊位（浮碼頭）改造為3萬噸級散貨碼頭泊位，設計碼頭平臺及棧橋各一座，采用高樁梁板式結構，離岸式布置，平面呈“T”型，碼頭面高程為+5.1米（黃零）。碼頭平臺長74m，寬18m，采用Φ1800mm灌注樁基礎，共設8個排架，排架間距10.0米，每個排架3根樁，樁端持力層為微風化巖。上部現澆C40鋼筋砼樁帽、橫梁，橫梁上安裝預制C40鋼筋砼縱梁。縱梁上擱置預制C40鋼筋砼面板，上部再現澆C40砼面層和C35砼磨耗層。碼頭附屬設施布置有： DA－A600H橡膠護舷、爬鐵梯、1000KN系船柱、護輪坎、水電箱、燈桿等輔助設施。棧橋長10.0米，寬12米，頂面高程+5.1米（黃零），采用嵌巖灌注樁基礎，共設2個排架，有6根Φ1000mm灌注樁組成，上部結構為現澆鋼筋混凝土橫梁，安裝鋼筋混凝土空心大板、現澆鋼筋混凝土護輪坎和面層、磨耗層。
2、駁岸修復工程：由于碼頭岸坡滑塌造成后方駁岸局部垮塌，發現原駁岸未經正規施工，存在嚴重安全隱患，業主遂委托XXX設計研究院補充設計駁岸修復工程。修復總長XXm，采用直立式結構，由砼基礎、塊石砼擋墻、砼壓頂三部分組成。
3、完成情況：截止20xx年底，完成駁岸修復工程72.1m，占合同數量的76.5%，剩余22.2m由于碰到業主生產設備暫停施工，待設備搬移后再繼續施工；碼頭泊位工程完成灌注樁8根，占合同數量的26.6%，完成預制靠船構件4件，占合同數量的50%，預制場地已完成前期施工準備工作，預制縱梁、面板等構件將在下一階段展開施工。灌注樁工程已有3臺鉆機在施工，施工單位擬繼續增加2臺設備以加快施工進度。目前駁岸工程已完成投資201.88萬元，占合同價的76.5%，碼頭泊位工程完成投資105.62萬元，占合同價的12.4%。
二、監理控制措施
1、工程質量控制：
工程質量管理是施工監理的工作核心，監理部嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，簽訂工程項目質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到合格工程的標準，20xx年，監理部主要做了一下幾方面工作：
⑴、嚴把進場材料質量關。為了確保施工質量，監理部對所有用于本工程的材料，特別是鋼筋、水泥等在施工單位提供出廠合格證或產品檢驗報告的基礎上，要求施工單位按規定進行材料的見證取樣送檢，嚴禁不合格材料投入使用。同時，按照規范規定，監理部按施工單位檢測頻率的10％進行平行檢測，結果均滿足設計、規范要求。材料檢測情況如下：
①施工單位
配合比設計（C30×2、C40×2）：4組；
水泥（海螺P、O42、5）：4組；
混凝土用骨料（砂、碎石）：8組；
混凝土用水、外加劑、摻合物：4組；
鋼材、鋼筋（三鋼Φ8～Φ28mm）：8組；
鋼筋接頭試驗(單面焊、閃光對焊Φ12～Φ28mm)：3組；
混凝土試塊抗壓強度：45組；
塊石強度：1組。
②監理平行檢測
水泥（海螺P、O42、5）：1組；
混凝土用骨料（中砂、碎石5～31.5mm連續級配）：2組；
鋼材、鋼筋（Φ8～Φ28mm）：7組；
鋼筋接頭試驗(單面焊、閃光對焊Φ14～Φ28mm)：3組；
混凝土試塊抗壓強度：4組
⑵、嚴格執行隱蔽工程驗收制度。施工單位在隱蔽工程自檢合格并填具《隱蔽工程報驗單》，經監理工程師組織分項技術負責人及專職質檢員檢驗合格并在驗收記錄和《隱蔽工程報驗單》上簽認后，承包單位方可覆蓋和繼續施工。監理部在碼頭樁基分部工程實施前，嚴格審批施工方案，并制定相應的監理實施細則。對碼頭現場施工，監理部確定了以灌注樁施工、構件預制安裝、縱橫梁主筋焊接、消除現澆構件外觀缺陷為質量控制重點，在驗收中監理對每個可能產生質量隱患的施工部位均進行了認真的檢查，嚴格按規范要求進行隱蔽工程驗收，發現問題及時要求整改糾正；
⑶、驗收承包人的施工測量放樣。按照施工監理合同規定，監理部會同業主向承包人現場交接原始控制點和數據，并全程介入承包人的施工控制點復核及測量基線放樣；
⑷、加強現場旁站監督，及時發現并解決問題。旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、鋼筋等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，監理部堅持全過程、全方位、全天候的'旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方案進行。對于非隱蔽性的工程采取旁站與巡視結合進行。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
2、工程進度控制：
⑴、監理部多次組織監理人員，認真熟悉合同條款、監理規范、技術規范、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然后根據已批準的施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線及工程形象施工進度圖表進行動態工程進度監控；
⑵、監理部嚴格審查承包人的施工月報及月進度計劃，督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求；
⑶、提交監理月報，匯報工程進度計劃執行情況，這包括各工序計劃完成的百分比，關鍵線路工序完成情況，最新關鍵線路變化是否影響總工期；
⑷、由于碼頭岸坡滑塌造成工程項目暫停施工，經承包人與業主協商后簽訂施工合同補充協議，在征得質監站同意后，確定于20xx年11月5日恢復工程施工，工期10個月。
3、工程投資控制：
⑴、工程投資控制目標是依據國家法規、技術標準和合同文件等有效控制工程費用。監理部在施工過程中加強對工程投資的動態控制，合理運用資金，按工程施工承包合同約定的工程價格，在報驗資料齊全、與合同文件約定相符和質量合格的基礎上進行計量，
在合同規定的期限內簽發付款憑證，并嚴格審查增加工程費用的工程變更。目前，駁岸工程已完成投資201.88萬元，占合同價的76.5%，碼頭泊位工程完成投資105.62萬元，占合同價的12.4%，基本控制在合同造價內；
⑵、碼頭岸坡滑塌引起灌注樁作業平臺垮塌造成的損失，經業主多次召開專題施工協調會與承包人溝通協商后簽訂合同補充協議，一次性補償承包人150萬元，原施工合同價按總價包干執行。
4、安全施工和環境保護監理措施：
本工程的安全管理目標為：無安全責任事故的發生。為達成這一目標，監理部根據“水運工程施工安全防護技術規范”及國家有關安全生產管理條例規定，督促承包人貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定切實可行的安全保障措施，杜絕安全事故。主要實施措施有：
⑴、審批承包人的安全文明施工方案及事故應急預案，督促承包人做好本工程項目危險源辨識及風險評價，并如實告知一線施工人員，對新進場的工人做好三級安全教育及施工安全技術交底；
⑵、針對本工程施工特點，監理部編制了安全監理細則及安全監理計劃，并上報業主；
⑶、為防患于未然，監理部加強事前安全控制，每月開展施工現場安全、文明生產檢查，發現問題及時以書面形式通報施工單位，責令限期整改與反饋；
⑷、灌注樁施工平臺搭設是本工程安全管理工作的重點，平臺搭設前要求承包人編制專項安全施工方案，并組織專家對施工平臺的穩定性進行論證；平臺搭設過程，監理部對陸上鋼結構桁架的焊接、水上鋼管的打設深度、平臺作業面的鋪設、平臺鋼管與后方駁岸的拉錨等進行全程監督檢查，發現問題立即要求承包人進行整改；平臺搭設完成后督促承包人及時設置沉降、位移觀測點，定期進行平臺穩定監測，截止20xx年底，承包人監測數據顯示平臺穩定性良好；
⑸、嚴格實行事故報告制度。碼頭岸坡滑塌后監理部在第一時間向公司領導進行報告，并續報處置（處理）情況；
⑹、貫徹執行公司有關安全管理制度，落實監理部各項安全措施，注意安全用電、用火和安全行車，上工地要戴安全帽，并注意自身安全，防止火災、被盜和交通事故等意外事件的發生。
5、合同、信息管理及組織協調工作：
監理工程師對合同管理的主要任務是為了監理目標的實現，保證合同能夠依法訂立，順利履行。通過采取組織措施、經濟措施、信息管理手段及其它管理方法，通過監理工程師認真、公正的監理，對合同條款的擬定或選擇、合同談判、合同簽訂進行咨詢和組織，通過加強合同分析和合同文件及檔案管理，對合同的履行、變更等進行組織、指導、督促、檢查、協調、控制及對合同糾紛進行調解和處理，充分保證當事人雙方的合法權益，防止和制止違約行為的發生，促進工程建設順利進行和合同標的完整的實現。碼頭岸坡滑塌后，業主多次組織專題施工協調會議，監理部都積極參與，努力協調業主與承包人的關系，促成施工合同補充協議的簽訂。
三、廉政建設
監理部嚴格遵守單位的廉政建設制度，秉公監理，照章辦事，生活作風端正，廉潔自律，認真履行監理職責。
四、存在的問題
1、承包人項目經理長期脫崗，沒有發揮其在項目建設過程中應有的組織、協調作用，造成項目管理決策往往不能在施工過程中很好的執行，監理部發出的工作指令也不能及時的予以接收、反饋；
2、內業資料無專人負責管理，上道工序完成后，施工資料不能及時上報，監理部多次敦促承包人，必須指定專人整理內業資料，做到工程內業資料報驗與現場施工同步；
3、承包人安全施工管理力度不夠，現場工人安全施工意識較薄弱，特別是灌注樁施工平臺上的作業人員經常安全防護不到位，監理部多次口頭通知專職安全員要求工人暫停施工，待工人整改到位后再恢復施工；
4、20xx年1月2日早上5點10分左右，碼頭岸坡發生大規模滑塌滑移，造成灌注樁施工平臺局部垮塌，事件未造成人員傷亡。該事件的主要責任雖不在監理，但從中反應出監理部安全管理工作還是不夠到位，沒有督促承包人及時將灌注樁施工平臺的監測數據及時報送監理部及業主；
五、20xx年監理工作建議
1、督促承包人項目經理必須在崗，發揮應有的項目決策、組織、管理作用，這樣監理部發出的工作指令才能及時的得到整改、反饋；
2、加強灌注樁施工質量監理。本工程巖面坡度較陡，灌注樁鋼護筒底部大部分處于懸空狀態，存在成孔過程保漿難、易穿孔的問題，監理部要求承包人鉆孔進巖1m左右厚。
監理的年終工作總結 篇3
時間一晃而過，如白隙之間，20xx年已接近尾聲，回顧自己在接觸工程監理的這一年來的工作，在領導的悉心關懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，掌握了一定的知識，但也存在了諸多不足。現就就本年工作總結匯報如下：
一、個人年度主要工作內容
在這年的工作中，我參與了天津市李港監獄改擴建工程、護坡工程和駐監武警營房工程，在此期間我抱著邊工作邊學習的態度進行各項工作，總結每一項工作的流程和要點，找出不明白的問題，及時查閱規范并向領導請教，一點一滴的積累工作經驗。工作質量方面，根據監理規范，工程圖紙和監理細則嚴格監督。參與天津市李港監獄改擴建工程，我大部分時間都是在工地現場，從樁基工程開始一直到個別主體裝修，后來武警營房開工，被派到武警營房做監理工作。在此期間發現自己很多不明白的地方，通過查閱規范等方式填補了自己在該方面的空缺，下次在遇到類似的情況就可以獨立解決了。對于需要旁站的部位做好旁站記錄，對于驗收的隱蔽工程嚴格按照規范進行驗收，如果驗收不合格，則嚴禁進行下道工序作業。對進場材料、設備等的原始憑證檢測報告質量證明文件進行檢查和確認，對進場鋼筋進行見證取樣后跟隨施工方送達質檢站等一系列的跟蹤工作。每個月末將現場的施工情況與施工計劃進行比較，如果進度落后及時查找原因并在保證工程質量的前下采取措施加快施工。
二、工作體會感受及不足
工作體會感受及不足，通過今年的監理工作，我感覺作為一名監理人員只有做到品行端正、嚴于律己、融入團隊、尊重他人、工作認真負責才會贏的別人的'尊重。在工地我接觸了很多新鮮的事物，在老同事的細心指導和幫助下我學到了很多新的理論和實踐經驗，拓寬了我在這個行業的知識面。這一年讓我學會了不少東西，繼續在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力繼續投入緊張的工作。在今后的工作中我會更加努力的學習本專業的知識和實踐的能力，不斷總結教訓，努力做得更好。
三、個人職業發展意見及對公司的意見
個人職業發展規劃：從事監理工作，懂得再多也嫌少，絕不能滿足于現實，因此我明年依然要多學多問多做，按照工作需要逐步深入的學習各項專業知識，工作上遵守公司的各項管理，加強團隊意識培養，進一步融入我們這個集體，并利用業余時間多學習規范上的要求提高自己的業務水平。為了自己，也為了家庭，更為了公司，我希望公司多組織一些對于我們員工的培訓工作，使我們能更好的做好這份工作，這樣我們就可以多為公司做一些事請。
監理的年終工作總結 篇4
20xx年在項目辦、公司和總監辦領導以及上級有關部門的大力支持和幫助下，城西快速干道工程N1、N2標的測量監理工作能夠正常有序地開展，實現了測量監理的工作目標，履行了監理合同承諾。現就本年度測量監理工作總結如下：
一、工程概況：
xx市城西快速干道工程位于咸陽市西郊，路線起點接西寶高速xx西出口，向北經過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現有咸平路，路線全長5442m，起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中
K2+860.5~K3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機動車道）+3.0m×2（兩側分隔帶）+12.25m×2（機動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）橫斷面形式設計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機動車道）+12.0m×2（機動車道）。
平面全線共設交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m。縱斷面全線工程18處變坡點，設計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線K4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：K1+130處17278.313m。
路基路面設計為：機動車道：路面結構層厚度71cm+路床厚度80cm，非機動車道：路面結構層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。
二、工作情況：
測量工作貫穿于工程施工的全過程，對于整個工程具有指導性的作用，作為測量監理工程師必須具備扎實的測量學理論知識，熟悉相關的測量技術，快速干道工程總監辦規范以及測量儀器的操作，這樣才能準確無誤地對施工過程當中的平面位置、幾何尺寸、高程進行審查驗收，保證工程的順利進行。
開工前認真熟悉施工圖紙和總監辦其他監理一起進行圖紙審核，按照合同規定，總監辦會同業主、設計單位向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對于承包人的導線點及水準點加密、內業計算復核都給予指導，并且全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批，嚴格把關，保證所有數據準確無誤。
本年度主要進行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當中，依據設計圖紙以及GB502620xx《給水排水管道工程施工及驗收規范》和監理規范要求，嚴把質量關，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎的`高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內底高程檢驗，每一道工序都嚴格落實檢驗制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達施工現場檢驗，發現問題及時反饋并要求施工單位進行整改，整改完畢并檢驗合格后允許進行下一道工序的施工。
平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內業資料以及簽認承包人的報驗資料，堅持每天寫監理日志。工作當中嚴格按照規范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監理原則。
總之在領導的幫助指導下，在總監辦同事的積極配合下，本年度的測量監理工作進展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業技術知識，為城西快速干道工程的監理工作的圓滿完成貢獻自己的力量。
監理的年終工作總結 篇5
進入xx年以來，監理公司在局黨委的正確領導下，在相關股室的全力支持配合下，認真貫徹落實局黨委各項工作會議精神,緊緊圍繞年初簽訂的目標任務，以質量效益為核心，以強化管理為手段，堅持“抓經營，贏得市場；抓資質，拓寬市場；抓管理，促進效益”的經營方針，全體職工同心同德，團結奮進，經營業績穩步增長，聘用隊伍日趨穩定，在建項目管理有序，公司在xx年開辟了新的局面，為長期穩定發展奠定了基礎。現將一年來的工作總結如下：
一、回顧xxx年工作
（一）主要經營指標完成情況
公司完成了產值和上交管理費，全年共監理工程85項，總建筑面積67萬多平方米，總投資8億元。公司加強監理項目管理，全年監理工程項目合格率為100%，優良率達到90%以上，全年未發生一起涉及監理責任的安全質量事故，合同履行順利準時。公司依法納稅，運營正常。公司完善管理體制和運行機制，做真、做實、做規范。明確職責，形成各負其責、協調運轉、有效制衡的.法人治理結構。還根據局黨委的要求，到工商部門進行變更記載，使公司歸屬清晰、權責明確。
（二）重點工作完成情況
公司實施“三項”戰略，鞏固老市場，開拓新市場，強化責任意識，企業競爭力不斷增強，要求各監理部在抓好工程監理的同時，充分發揮“窗口”和“橋梁”作用，進一步拓寬后續工程市場。
公司擁有房建監理甲級資質和市政乙級資質，鑒此，公司調整經營布局，提出了“鞏固強項，提升弱項，開辟新領域”的經營方針，對每一項有希望中標的項目均立足于一個早字，早跟蹤，早攻關。
（三）完善管理制度，提升監理服務水平
公司在落實總監責任制方面，明確了總監為項目第一責任人，充分發揮總監在項目管理上的積極性，用好一人、帶好一幫、管好一片，使公司的各項管理得到執行，并取得較好的效果。在技術管理方面，明確了監理人員職責、工作方法和程序，有效的規避了監理責任。
（四）加強學習培訓，提升人員素質
監理行業是智力和技術密集型產業，只有熟悉管理、法律、經濟等多方面的知識，才能正確行使監理職能。總公司全年共舉辦系列培訓5次，旨在提高管理人員的綜合素質和工作能力。
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